Der Internationale Automobilverband (FIA) hat einen entscheidenden Schritt gemacht, der die Dynamik der Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 verändern könnte. Mit sofortiger Wirkung ab dem Großen Preis von China wurde eine neue technische Richtlinie (TD055A) herausgegeben, die strengere statische Lasttests für die Heckflügel einführt, um das umstrittene Thema der flexiblen Flügel zu regulieren.
McLaren, das Team, das bisher die Führung in der Meisterschaft übernommen hat, wird laut den Ansichten des ehemaligen F1-Champions und aktuellen Analysts Johnny Herbert wahrscheinlich am meisten unter dieser neuen Regelung leiden.
Die FIA hatte zuvor die Abweichungstests für Heckflügel beim Großen Preis von Australien verschärft und beabsichtigt, diese Tests ab dem Rennen in Barcelona auf die Frontflügel auszuweiten. Die neueste TD für den Großen Preis von China kommt als Reaktion auf mehrere anonyme Teams, die eine erhebliche visuelle Flexibilität in ihren Heckflügeln zeigten, obwohl sie die statischen Lasttests in Australien bestanden haben.
Pierre Waché, technischer Direktor von Red Bull, hat McLaren und Ferrari beschuldigt, weiterhin die ‚Mini-DRS‘-Technik zu verwenden. Dennoch hat die FIA behauptet, dass alle Autos die Anforderungen des Artikels 3.15.17 während des Melbourne-Events erfüllt haben, wodurch alle in Melbourne gefahrenen Fahrzeuge als legal gelten.
Nach McLarens beeindruckender Leistung während der Qualifikationsrunden in Albert Park, wo Lando Norris Red Bulls Max Verstappen in einem regennassen Rennen kaum abwehren konnte, argumentiert Herbert, dass der neueste Schritt der FIA das Team McLaren behindern könnte.
Er teilte seine Ansichten mit CasinoAppsThatPayRealMoney.com und erklärte: „McLaren hatte viele Probleme mit dem Heckflügel, der nach hinten fiel. Es ist der Abstand, der sich bewegt, und sie haben immer noch diesen Epoxid-Formblock, der hineinpasst. Dies entspricht dem Standardanforderungen der FIA, bei denen die 75 kg dann getestet werden.“
Herbert hob hervor, dass die Hinterkante des Flügels, die bekanntlich flexibel ist, es dem DRS-Element ermöglicht, sich von drei Millimetern auf etwa fünfzig Millimeter zu öffnen. Diese geringe Flexibilität kann zu erheblichen Vorteilen auf der Strecke führen, die möglicherweise einen Kilometer Gewinn bringen.
Dies ist nicht das erste Mal, dass McLaren wegen eines ähnlichen Problems im Rampenlicht steht. Ein ähnliches Szenario ereignete sich im letzten Jahr in Aserbaidschan. Die Richtlinie zielt darauf ab, diese Flexibilität zu stoppen, die einen leichten Leistungsgewinn bieten kann. Es sind diese kleinen Vorteile, die in einer Rennsituation einen erheblichen Unterschied ausmachen können, was es einem Fahrzeug erschwert, ein anderes zu überholen, das aufgrund höherer Effizienz und reduzierter Luftwiderstand einen Kilometer schneller fährt.
Laut Herbert, sobald ein Team einen Vorteil aus dem Flügel erkennt, wird es die FIA informieren, was zu weiteren Untersuchungen führt. Das ist der Grund, warum Kameras an Fahrzeugen in Australien installiert wurden. „Wenn sie es als ein Problem erachten, werden sie diese Schlupflöcher schließen“, erklärte Herbert.
Er glaubt, dass die neue Richtlinie keinen Spielraum für Flexibilität lassen wird, was bedeutet, dass Teams die Gewinne, die sie aus den drei Millimetern Flexibilität erzielt haben, verlieren werden. Während es unmöglich ist, etwas völlig starr zu machen, kann die FIA sicherlich die geringen Leistungsgewinne reduzieren.
Diese Entwicklung könnte das Gleichgewicht in der Meisterschaft verschieben, und es scheint, dass McLaren diesmal im Zentrum des Sturms steht. Andere Teams werden wahrscheinlich versuchen, dieses Schlupfloch zu schließen, um zu verhindern, dass McLaren einen Vorteil erlangt. Während einige die Fairness dieses Schrittes in Frage stellen mögen, sieht Herbert dies als Teil der kontinuierlichen Evolution der Formel 1. Er schließt mit den Worten: „Machen McLaren Dinge, die die anderen Teams momentan nicht gemacht haben, oder drücken sie die Grenzen? Nein, das ist einfach Teil dessen, worum es in der Formel 1 immer geht, und sie haben die bessere Arbeit geleistet.“
