Das innovative Heckflügeldesign von McLaren hat im Formel-1-Paddock Kontroversen ausgelöst und die Aufmerksamkeit der FIA auf sich gezogen, da die Verdachtsmomente über mögliche Vorteile flexibler Flügel zunehmen. Der Fokus lag fest auf McLaren, nachdem Aufnahmen von Oscar Piastris Onboard-Kamera während des Großen Preises von Aserbaidschan ein ungewöhnliches Verhalten des Heckflügels des Autos zeigten, was Fragen zur Legalität aufwarf.
Piastris Auto wies einen bemerkenswerten Geschwindigkeitsvorteil auf gerader Strecke gegenüber Charles Leclerc von Ferrari auf, was eine entscheidende Rolle für seinen Sieg in Baku spielte. Der Hauptpunkt der Besorgnis ist das obere Element von McLarens Heckflügel, das während Hochgeschwindigkeitsfahrten zu flexen schien und den Schlitz öffnete, wodurch der Luftwiderstand effektiv reduziert und die Höchstgeschwindigkeit erhöht wurde. Dieses Phänomen wurde im Paddock als „Mini-DRS“ bezeichnet, was rivalisierende Teams dazu veranlasste, Klarheit über die Vorschriften zu flexiblen Flügeln zu suchen.
Vor dem Großen Preis von Singapur hat die FIA bestätigt, dass sie Videoaufnahmen vom GP in Baku überprüfen wird, um festzustellen, ob McLarens Design den bestehenden Regeln entspricht oder ob Anpassungen erforderlich sind. Die Erklärung der FIA betont ihr Engagement für Fairness und die Einhaltung der technischen Vorschriften.
Antwort der FIA und regulatorische Bedenken
„Die FIA überwacht die Flexibilität der Karosserie aller Autos genau und behält sich das Recht vor, Teams zu jeder Zeit während der Saison zur Modifikation aufzufordern“, hieß es in der Erklärung. „Wenn ein Team alle Abweichungstests erfolgreich besteht und die Vorschriften sowie technischen Richtlinien einhält, wird es als vollständig konform angesehen, und es werden keine weiteren Maßnahmen ergriffen.“
Trotz der Tatsache, dass das McLaren MCL38 Auto die Standardabweichungstests in der Boxengasse bestanden hat, bleiben Bedenken bestehen. Die technische Richtlinie TD34 der FIA spricht speziell Situationen an, in denen Teile im Stand legal sein können, aber illegales Verhalten zeigen, wenn sie Rennbedingungen ausgesetzt sind. Die FIA bewertet nun, ob das Heckflügeldesign von McLaren in diese Kategorie fällt.
Auswirkungen für McLaren und rivalisierende Teams
Die Fähigkeit von McLaren, die ersten Prüfungen zu bestehen, garantiert nicht die Einhaltung während dynamischer Bedingungen, was die Einsätze für das in Woking ansässige Team erhöht. Wenn die FIA feststellt, dass das Heckflügeldesign von McLaren die Grenzen der Vorschriften überschreitet, könnte dies zu obligatorischen Änderungen und einem potenziellen Verlust des Wettbewerbsvorteils führen, der in den letzten Rennen zu sehen war.
Während die Untersuchung voranschreitet, werden rivalisierende Teams genau hinschauen, um sicherzustellen, dass ein fairer Wettbewerb gewährleistet ist. Die Überprüfung durch die FIA könnte weitere Klarstellungen oder regulatorische Aktualisierungen zur Saisonmitte nach sich ziehen, um ihre Haltung zur strengen Kontrolle über flexible Karosserieteile zu bekräftigen.
Für McLaren könnte das Ergebnis dieser Überprüfung erhebliche Auswirkungen auf den laufenden Meisterschaftswettkampf haben. Das Team muss sicherstellen, dass seine Innovationen innerhalb der Grenzen der Vorschriften bleiben, oder riskieren, gezwungen zu werden, Anpassungen vorzunehmen, die die Leistung in den entscheidenden verbleibenden Rennen der Saison 2024 beeinträchtigen könnten.
