Das F1-Team von McLaren könnte vor einem erheblichen Entwicklungsfehler stehen, der ihre Kampagne für 2025 gefährden könnte, so der britische Fahrer Lando Norris. Die Vorbereitungen des Teams auf den bevorstehenden Großen Preis von Australien deuten auf einen steinigen Weg hin, der möglicherweise ihre Hoffnungen auf die Konstrukteursmeisterschaft aufs Spiel setzt.
Da wir uns dem Ende der aktuellen Regulierungsära nähern, stellt die Formel-1-Saison 2025 eine einzigartige Herausforderung dar. Mit minimalen Änderungen im Vergleich zum Vorjahr sind die Teams in einem strategischen Dilemma gefangen: Sollten sie in diesem Jahr auf den Titel gehen oder ihren Fokus auf die bevorstehende Saison 2026 und darüber hinaus lenken?
Historisch gesehen haben Teams versagt, wenn sie gezwungen waren, ihre Aufmerksamkeit zu teilen. McLaren und Ferraris Kämpfe im Jahr 2009 nach ihrem intensiven Rivalitätsjahr 2008 sind ein Beispiel dafür. In jüngerer Zeit ist die Leistung von Mercedes seit ihrem heftigen Wettstreit mit Red Bull im Jahr 2022 ins Stocken geraten. Dennoch ist der Reiz der Meisterschaft, ein Erfolg, den nur 34 der über 775 Fahrer erreicht haben, eine starke Motivation.
Norris enthüllte, dass McLaren weitgehend an ihrem siegreichen Paket vom GP in Abu Dhabi 2024 festhält, was auf einen Fokus auf 2026 hindeutet. Diese Strategie könnte jedoch ein potenzieller Fallstrick sein, da er auch auf ein problematisches Handling des Hecks hinwies.
In der F1-Rennsport kann ein instabiles Heck zu mehreren Leistungsproblemen führen, die die Gesamtfunktionalität des Autos und das Vertrauen des Fahrers beeinträchtigen. Da F1-Autos Heckantrieb haben, wirkt sich jede Instabilität im Heck auf die Leistungsabgabe aus. Dies kann zu unberechenbarem Verhalten des Fahrzeugs in Kurven, übermäßigem Übersteuern und ständigen Korrekturen des Fahrers führen. Ein lockeres Heck erhöht auch den Reifenverschleiß und die Überhitzung, was zu einer schlechten Langstreckenpace und strategischen Herausforderungen, insbesondere in Grand Prix-Rennen, führt. Die daraus resultierende langsamere Beschleunigung und das erhöhte Risiko, ins Schleudern zu geraten, können zudem wertvolle Zeit auf Geraden kosten.
Diese kombinierten Probleme beeinträchtigen nicht nur die Leistung des Autos, sondern belasten auch mental den Fahrer, was die Wahrscheinlichkeit menschlicher Fehler erhöht. Ein anschauliches Beispiel dafür war beim Großen Preis der Vereinigten Staaten 2024 zu sehen, als Lewis Hamilton in der ersten Runde aufgrund des unberechenbaren Hecks von Mercedes ins Schleudern geriet.
Trotz des möglichen Rückschlags teilte Norris auch einen Lichtblick in McLarens Entwicklungsreise mit. Er erklärte, dass das Team derzeit nicht auf reine Leistung fokussiert ist, sondern sicherstellt, dass das Verhalten des Autos mit ihren Windkanaldaten, Simulationen und Berechnungen der Strömungsdynamik übereinstimmt. Dies wurde deutlich, als McLarens Ingenieure während der Preseason-Tests auf dem Bahrain International Circuit Norris‘ Auto mit einer leuchtend grünen Flussvis-Paraffinlösung bedeckten, was betonte, wie kritisch die Datenübereinstimmung für das Team ist.
Norris präzisierte weiter: „Wir schauen nicht auf reine Leistung. Wenn wir jetzt in die Qualifikation gehen würden, bin ich mir sicher, dass wir Dinge ändern würden.“ Er betonte die Arbeit des Teams zur Verbesserung des Hecks des Autos und stellte fest: „Je mehr du das Heck verbessern kannst, desto besser wird alles.“
Trotz der bevorstehenden Herausforderungen bleibt Norris optimistisch hinsichtlich der Aussichten des Teams. Er glaubt, dass, wenn das Team von Anfang an kämpferisch auftritt, sie in der Lage sein können, wettbewerbsfähig zu bleiben in einer Saison 2025 der Formel 1, die voraussichtlich intensiv umkämpft sein wird. Ob McLarens Strategie jedoch aufgehen oder sich als erheblicher Fehlgriff erweisen wird, bleibt abzuwarten.
