Trotz der geringsten aerodynamischen Testzeit für 2025 nach einem historischen Gewinn des Konstrukteurs-Titels bleibt McLaren-Chef Andrea Stella zuversichtlich, dass Effizienz – nicht Zeit – der Schlüssel zum Vorsprung gegenüber den Formel-1-Rivalen sein wird.
Die Aero-Testregeln der F1 treffen die Champions hart
Die Aerodynamischen Testbeschränkungen (ATR) der Formel 1, die 2022 eingeführt wurden, zielen darauf ab, die Wettbewerbsbedingungen zu nivellieren, indem weniger Windkanal- und CFD (Computational Fluid Dynamics)-Zeit den erfolgreichsten Teams zugeteilt wird. Für McLaren kam ihr erster Konstrukteurstitel seit 26 Jahren mit einer Strafe: nur 70% des Basis-Testkontingents für 2025, im Vergleich zu 85% in der Saison 2024.
Das Team, das in der Gesamtwertung 10. wurde, erhält ein 115%-Kontingent, was eine erhebliche Kluft in den Testmöglichkeiten schafft. Dennoch bleibt McLaren-Teamchef Andrea Stella unbeeindruckt.
„Man würde immer P1 in der Meisterschaft nehmen und dann sehen, wie man die Effizienz verbessern kann“, sagte Stella gegenüber Autosport und betonte, dass Qualität über Quantität bei der aerodynamischen Entwicklung geht.
Das Schlachtfeld 2024: Lektionen aus engen Margen
Die Formel-1-Saison 2024 war ein unermüdliches Schachspiel aus Upgrades und Innovationen. Die Leistung der Top-Teams war näher denn je, wobei Red Bull, Ferrari und Mercedes schwankende Ergebnisse und Korrelationsthemen erlebten – ein Zeichen dafür, dass mehr Testzeit nicht immer bessere Ergebnisse liefert.
„Es liegt nicht daran, dass ich dreimal so viel Zeit im Windkanal habe, dass ich das Auto unbedingt dreimal schneller entwickle“, erklärte Stella. „Wir haben in diesem Jahr sehr gut gesehen, dass die Upgrades mancher Teams nicht immer in Fortschritt übersetzt wurden.“
Für McLaren liegt der Fokus auf präziser Entwicklung – das Beste aus jeder Testsitzung herauszuholen, um echte Leistungsgewinne zu erzielen.
McLarens hauseigener Windkanal: Ein Game-Changer
McLarens Aufstieg zur Meisterschaftsruhm im Jahr 2024 wurde durch ein entscheidendes Infrastruktur-Upgrade vorangetrieben: ihren hauseigenen Windkanal. Zuvor war das Team auf Toyotas Windkanal in Köln, Deutschland, angewiesen – eine Anordnung, die oft ihren Entwicklungsprozess aufgrund logistischer Herausforderungen verlangsamte.
Stella hob den enormen Effizienzschub hervor, den McLaren nun genießt:
„Bei Toyota war das Teil bereit, aber die Tests würden zwei Tage später aufgrund des Versands stattfinden“, sagte Stella. „Jetzt ist das Teil bereit, und es wurde zwei Stunden später getestet. Man gewinnt so viel Effizienz.“
Während der logistische Vorteil erheblich ist, betonte Stella schnell, dass der Erfolg des Teams auf ihrem ganzheitlichen Ansatz zur aerodynamischen Entwicklung beruht.
„Effizienz über Testzeit“: Stellas Erfolgsformel
Stella ist überzeugt, dass McLarens Geheimwaffe ihr unermüdlicher Fokus auf die Generierung von Wissen und Effizienz innerhalb der aerodynamischen Tests ist – unabhängig von Einschränkungen.
„Selbst wenn Sie mehr Einschränkungen haben, ist die Art und Weise, wie Sie Wissen und Effizienz generieren, bei weitem das Wichtigste“, betonte er.
Diese Philosophie verwandelte McLaren von einem Herausforderer in eine Titel gewinnende Kraft, und Stella ist zuversichtlich, dass dieselbe Denkweise sie 2025 vor der Konkurrenz halten wird – selbst bei reduzierter Testzeit.
Warum McLaren sich keine Sorgen macht
Während die Rivalen die reduzierte Testzulassung als Hürde ansehen mögen, betrachtet McLaren dies als eine Herausforderung, um ihren Ansatz weiter zu verfeinern.
Stellas Vertrauen basiert auf der nachgewiesenen Fähigkeit des Teams, bedeutende Upgrades zu liefern – wie die, die in Austin und Singapur zu sehen waren – selbst unter Zeit- und Ressourcenbeschränkungen.
Für McLaren geht es nicht darum, wie viel Zeit sie im Windkanal verbringen, sondern wie effektiv sie diese Zeit nutzen.
Kann McLaren 2025 an der Spitze bleiben?
Während die Formel 1 in eine weitere unvorhersehbare Saison geht, ist McLarens Strategie klar: intelligenter arbeiten, nicht härter. Mit einem titelgewinnenden Auto, einem effizienten Windkanalbetrieb und Stellas Führung hat McLaren nicht die Absicht, die reduzierte Aero-Testzeit ihren Schwung nehmen zu lassen.
Für ihre Rivalen sollte dies ein Warnschuss sein: McLaren wird in naher Zukunft nicht langsamer.
