Carlos Sainz Jr aus Spanien, der für Ferrari SF-24 fährt, nahm am 4. Mai 2024 am sechsten Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft, dem Miami Grand Prix in Miami, Florida, USA, teil. Am Sprint- und Qualifying-Tag äußerte sich der Teamchef von McLaren, Andrea Stella, optimistisch über die Chancen des Teams, mit Ferrari und Sergio Perez von Red Bull um einen Platz auf dem Podium zu konkurrieren.
Trotz vielversprechender Geschwindigkeit mit seinem aktualisierten MCL38-Auto in den frühen Phasen des Wochenendes fand sich McLaren in entscheidenden Momenten hinter Ferrari und Red Bull wieder. Lando Norris, der Fehler im ersten Sektor machte, verlor die Pole-Position für den Sprint. Er hatte auch Herausforderungen mit den weichen Reifen, was ihn dazu veranlasste, während des Qualifyings die mittleren Reifen auszuprobieren. Als Ergebnis mussten Norris und sein Teamkollege Oscar Piastri, die weniger Upgrades an ihren Autos hatten, sich damit zufriedengeben, in der dritten Reihe des Startfeldes für das Rennen zu starten.
Trotzdem bleibt Stella positiv, dass das McLaren-Team sich darauf konzentrieren kann, die vor ihnen fahrenden Autos herauszufordern, um einen Platz auf dem Podium zu sichern, anstatt sich nur auf die Mercedes-Autos hinter ihnen zu konzentrieren. Stella sagte: „Ich glaube, wir können mit Ferrari konkurrieren und hoffentlich auch mit Perez. Gestern war ich optimistischer, da das Auto im Vergleich zu Ferrari und Red Bull gut zu funktionieren schien. Es scheint jedoch, dass wir heute auf einem ähnlichen Niveau geblieben sind, während Ferrari und Red Bull möglicherweise etwas Leistung gewonnen haben. Wir werden sehen, wie sich das morgen im Rennen auswirkt.“
Während des Sprints musste Norris die Konsequenzen davon tragen, dass er auf der Startaufstellung nicht in der richtigen Position war. Er wurde in Kurve 1 erwischt, als die beiden Aston Martin-Fahrer miteinander kollidierten und mit ihm zusammenstießen. Piastri hingegen hatte Schwierigkeiten, Daniel Ricciardo und Carlos Sainz zu überholen, aufgrund der Turbulenzen, die ihre Autos verursachten. Stella gab zu, dass es eine Herausforderung war, das Potenzial von McLaren unter Rennbedingungen anhand des Sprints zu bewerten. Er erklärte: „Es ist für uns schwierig, den Sprint zu bewerten, weil ein Auto sofort aus dem Rennen genommen wurde und das andere Auto Carlos folgte, der Daniel folgte. Es ist also schwierig zu bestimmen, aber ich glaube, dass wir in der Lage sind, gegen die Autos vor uns anzutreten.“
Trotz der Implementierung eines bedeutenden Upgrade-Pakets für das Rennen dieses Wochenende in Miami warnte Stella, dass die intensive Hitze in den Jahren 2024 keine Vorteile für ihr Paket gebracht hat. „Miami war historisch gesehen eine herausfordernde Veranstaltung für uns“, bemerkte Stella und bezog sich auf die schlechte Leistung von McLaren in der letzten Saison, bevor die Upgrades eingeführt wurden. „Die extremen Temperaturen sind nicht ideal für die Eigenschaften unseres Autos, daher erkennen wir gewisse Einschränkungen an. Dennoch werden wir morgen trotzdem am Rennen teilnehmen mit dem Ziel, einen Platz auf dem Podium zu sichern.“
Auch wenn erwartet wird, dass das Rennen einen einzigen Boxenstopp beinhaltet, glaubt Stella, dass die Teams die Unterbietungsstrategie nutzen können, um Positionen zu gewinnen. „Die Unterbietung kann eine starke Taktik sein, denn obwohl der Reifenverschleiß im Vergleich zu Rennen in Japan oder China relativ gering ist, bietet das Aufziehen neuer Reifen – selbst auf der harten Mischung – einen erheblichen Vorteil in der ersten Runde. Dies kann zu einer Unterbietung von etwa einer Sekunde über 20 Runden führen“, erklärte er. „Ich prognostiziere jedoch, dass dieses Rennen einen relativ geringen Reifenverschleiß haben wird, was dazu führen kann, dass die Teams ihren ersten Boxenstopp verlängern. Ein Start auf einer bestimmten Mischung, wie zum Beispiel der Medium-Mischung, kann einen längeren ersten Stopp ermöglichen. Daher kann der Zeitpunkt des Boxenstopps zu einer taktischen Entscheidung werden.“
In Bezug auf die Reifenwahl erwähnte Stella die Leistung der weichen Mischung während des Sprintrennens und ihre potenzielle Auswirkung auf das Hauptrennen. „Einige Teams könnten den Einsatz der weichen Reifen in Betracht ziehen. Obwohl der Start mit den weichen Reifen keinen signifikanten Griffvorteil in der ersten Runde garantiert, wie wir im Sprintrennen gesehen haben, wo die Medium-Mischung genauso schnell war, kann es dennoch eine Chance für bestimmte Autos darstellen. Daher würde ich sagen, dass die Medium-Mischung für den Start eine bessere Wahl ist.“
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