F1-Vorbereitungstest in Bahrain: Red Bull dominiert die frühen Phasen, während Williams in Runden vorprescht!
In einem spektakulären Auftakt zu den Vorbereitungstests der Formel 1 2026 in Bahrain hat Max Verstappen seinen Red Bull an die Spitze der Zeitentabellen katapultiert und dabei starke Konkurrenten wie Oscar Piastri von McLaren und George Russell von Mercedes übertroffen. Obwohl Red Bull bei der Geschwindigkeit führt, haben Carlos Sainz und das Williams-Team mit insgesamt beeindruckenden 77 absolvierten Runden das Rampenlicht gestohlen und ihre Widerstandsfähigkeit nach einem holprigen Start unter Beweis gestellt.
Als die Uhr Mitternacht schlug, summte die Strecke in Bahrain vor Erwartung und markierte den Beginn einer neuen technischen und sportlichen Ära in der F1. Der erste Testtag wurde sorgfältig in zwei vierstündige Sitzungen strukturiert, die den Teams eine rigorose und fokussierte Gelegenheit bieten, ihre Maschinen auf Geschwindigkeit zu bringen. Mit nur einem Auto, das zu einem bestimmten Zeitpunkt pro Team auf der Strecke erlaubt ist, lastet der Druck.
In dem Moment, als die grünen Lichter die Boxengasse erleuchteten, strömte eine Welle von Autos, darunter Verstappens Red Bull, Gabriel Bortoleto's Audi und Arvid Lindblads Racing Bulls, auf den Asphalt von Sakhir. Das Wetter war mild, und die Teams setzten schnell „Aero-Rakes“ und Flow-Vis-Farbe ein, um aerodynamische Korrelationen zu validieren und die Daten aus dem Windkanal mit der realen Leistung zu vergleichen.
Williams, der den entscheidenden Shakedown in Barcelona verpasst hatte, trat als überraschender Anwärter auf. Sainz übernahm das Steuer des FW48 und konzentrierte sich auf konsistente Rundenzeiten zwischen Kurve 3 und 4. Teamchef James Vowles hatte zuvor erklärt, dass umfangreiche Drehtage und Simulatorarbeit entscheidend gewesen seien, um die verlorene Zeit wettzumachen, und betonte, dass jede Runde in Bahrain wichtig sei, um den Rückstand auf ihre Rivalen zu verringern.
Im Laufe des Vormittags wurden die neuen Vorschriften lebendig. Die Teams waren dabei zu sehen, wie sie aktive Aerodynamik einsetzten, mit beweglichen Front- und Heckflügeln, die darauf ausgelegt waren, den Luftwiderstand auf den Geraden zu minimieren, neben einem neuen Energiemanagementsystem, das das traditionelle DRS ersetzte. Darüber hinaus stellte die Einführung von vollständig nachhaltigem Kraftstoff, der aus Kohlenstoffabscheidung, städtischen Abfällen und nicht essbarer Biomasse gewonnen wird, einen bedeutenden Schritt in die umweltbewusste Zukunft des Sports dar.
Allerdings lief nicht alles reibungslos an diesem vielversprechenden Tag. Alpines Abwesenheit fiel auf, da ihr A526 in der Box blieb, während andere vorausfuhren. Nach einer miserablen Saison 2025 setzt das Team nun auf Mercedes-Motoren, um ihr Schicksal zu wenden. Franco Colapinto betrat nach einer erheblichen Verzögerung endlich die Strecke, ein willkommener Anblick für ein Team, das darauf brennt, wieder Fuß zu fassen.
Unter den herausragenden Leistungen übernahm der Rookie Arvid Lindblad, gerade einmal 18 Jahre alt, die frühe Führung, indem er bemerkenswerte 22 Runden auf weichen Reifen drehte und häufig die Zeitentabellen anführte. Seine Racing Bulls, angetrieben von Red Bull-Ford, präsentierten ein gut vorbereitetes Paket, das mit den neuen Vorschriften übereinstimmte.
Der Sakhir-Kurs bot ideale Bedingungen mit Temperaturen um 27 Grad und einer etwas wärmeren Strecke. Trotz einiger lästiger Winde, die Sand aufwirbelten und die Grip-Niveaus beeinflussten, erwiesen sich die neuen Autos als stabiler als ihre Vorgänger und bewältigten selbst kleinere Vorfälle wie einen Dreher von Lewis Hamilton in Kurve 1 ohne Schäden, dank der großzügigen Auslaufzonen – was Bahrain zu einem sicheren Testgelände machte.
Aston Martin zog mit ihrem innovativen Design unter der Leitung von Adrian Newey die Blicke auf sich, das auffällige Luftansaugdesigns aufwies. Lance Stroll fuhr am ersten Tag alleine, eine strategische Entscheidung, um seine Kilometerzahl zu maximieren, während Fernando Alonso bereits einen Tag in Barcelona absolviert hatte.
Als die Sitzung fortschritt, katapultierte Esteban Ocon Haas mit einer soliden Runde auf weichen Reifen an die Spitze, was einen starken Start für ein Team signalisierte, das ein vielseitigeres Auto im Vergleich zu seinem Pendant von 2025 anstrebt. Mit Ocon und Bearman, die ihre Fahreraufstellung beibehalten, konzentriert sich das Team auf Kontinuität und Verbesserung.
Störungen traten auf, als Colapintos Alpine auf der Strecke zum Stillstand kam, was eine rote Flagge zur Folge hatte. Die Situation sorgte für Augenbrauenheben, ob es sich um ein absichtliches Kraftstoffsparen für Tests oder ein echtes Zuverlässigkeitsproblem handelte, wobei letzteres das wahrscheinlichere Szenario war. Nachdem das Auto entfernt wurde, gelang es Alpine, Colapinto wieder auf die Strecke zu bringen, allerdings mit einem erheblichen Rückstand an Runden im Vergleich zu den Konkurrenten.
Im Hintergrund machten Audi und Cadillac auf sich aufmerksam, wobei Audi ein radikal neu gestaltetes Auto im Vergleich zu ihrem Barcelona-Test präsentierte, das schlanke Seitenkästen aufwies, die darauf abzielten, den Luftstrom zu optimieren. Bottas von Cadillac absolvierte ebenfalls eine lobenswerte Runde und trug zur Datensammlung für ihr aufstrebendes Projekt bei.
Während der Sitzung konzentrierten sich die Diskussionen auf die Motorenzuverlässigkeit und die Rundenanzahl, wobei Mercedes in Bezug auf die Kilometerleistung deutlich vorne lag, gefolgt von Ferrari, Red Bull-Ford, Honda und Audi – ein aufschlussreicher erster Einblick in die Wettbewerbslandschaft unter den neuen Vorschriften.
Hamiltons Leistung war bemerkenswert, insbesondere nach einer herausfordernden Saison 2025 mit Ferrari. Er absolvierte mehrere Runden auf härteren Reifen und testete dicht hinter Lindblad, was das Potenzial für ein starkes Comeback demonstrierte. In der Zwischenzeit absolvierte Sainz, der sich an die Fähigkeiten des FW48 angepasst hatte, 63 Runden, bevor die Morgensitzung zu Ende ging.
Als die erste vierstündige Testsession zu Ende ging, war die Bühne für eine aufregende Saison bereitet. Verstappen führt die Zeitentabellen mit einer beeindruckenden Runde von 1m35.433s an, dicht gefolgt von Piastri und Russell. Das Williams-Team hat mit Sainz' beeindruckender Rundenanzahl signalisiert, dass sie wieder im Spiel sind, während der Rookie Lindblad sich fest als eine Kraft etabliert hat, mit der man rechnen muss. Alpine gelang es trotz anfänglicher Rückschläge, wieder auf Kurs zu kommen, während Audi und Cadillac weiterhin ihre Lernkurven in diesem spannenden neuen Kapitel der Formel 1 fortsetzen.
Top Zeiten: – Max Verstappen: 1m35.433s – Oscar Piastri: 1m35.602s – George Russell: 1m36.108s – Lewis Hamilton: 1m36.433s – Esteban Ocon: 1m37.169s
Rundenanzahl: – Carlos Sainz: 77 Runden – Arvid Lindblad: 75 Runden – Max Verstappen: 65 Runden – Esteban Ocon: 63 Runden – George Russell: 56 Runden
