Derzeit im Orbit von Bugatti Rimac, einem Joint Venture, das 2021 gegründet wurde, das zu 55 % dem Rimac Group (kontrolliert von dem Unternehmer, der seinen Namen trägt) und zu 45 % Porsche gehört, könnte Bugatti bereits im nächsten Jahr unter die volle Kontrolle von Mate Rimac übergehen. Diese Informationen berichtet Bloomberg, das darauf hinweist, dass der kroatische Millionär bereits von der Bürokratie, die mit den grundlegenden Entscheidungen verbunden ist, die das Unternehmen treffen muss, gesättigt ist. In einem Interview mit Automotive News erklärte er: “Ich möchte in der Lage sein, langfristige Entscheidungen zu treffen, langfristige Investitionen zu tätigen und die Dinge anders zu machen, ohne sie fünfzig Leuten erklären zu müssen.”
In einem Interview mit der amerikanischen Agentur offenbart der CEO der Rimac Group, dass er bereits die notwendigen Investoren an seiner Seite hat, um den Anteil, den Porsche an Bugatti Rimac hält, zu erwerben. Gerüchte besagen, dass der deutschen Marke im vergangenen April eine Summe von rund einer Milliarde Euro für ihren Anteil angeboten wurde. Und das bedeutet nicht, dass Porsche seinen Einfluss in der Organisation verlieren wird, dank seines 22 % Anteils an der Rimac Group (wovon 35 % Mate Rimac gehören, 11 % der Hyundai Group und 32 % anderen Investoren).
Laut Mate Rimac könnte der Deal bereits im nächsten Jahr zustande kommen, aber er betont, dass eine Verhandlung dieser Größenordnung immer viele Faktoren beinhaltet, und es hilft nicht, dass die Familie Posche-Piëch weiterhin Anteile an Porsche hält, und schließt daraus, dass dies ein „emotionales Thema“ ist. Die aktuelle Situation, mit der die Marke Zuffenhausen konfrontiert ist, könnte zu einem schnelleren Ergebnis beitragen, das Mate Rimacs Absichten zugutekommt: Der starke Wettbewerb aus China, dem sie derzeit gegenüberstehen, und das rückläufige Verbraucherinteresse an ihren 100 % elektrischen Modellen schaffen eine etwas prekäre Situation, die durch Unsicherheiten in Bereichen wie Zollgebühren oder Regulierungsstandards, insbesondere im Umweltbereich, verschärft wird. Es ist daher nicht überraschend, dass Oliver Blume, CEO von Porsche, letzten Sommer eine Warnung an seine Mitarbeiter über das Geschäftsmodell des Unternehmens aussprach, „das uns viele Jahrzehnte gut gedient hat, aber in seiner aktuellen Formulierung nicht mehr funktioniert“.
