Ein Fehler scheint dazu geführt zu haben, dass der hintere Bremszangen am Red Bull Auto von Max Verstappen blockiert ist. Dieses Problem führte zu seinem ersten mechanischen Ausfall bei einem Formel-1-Rennen seit demselben Ereignis vor zwei Jahren. Als Ergebnis konnten Carlos Sainz und Ferrari den Sieg beim Australischen Grand Prix sichern.
Selbst wenn Red Bull zuverlässig gewesen wäre, gibt es Anzeichen dafür, dass Sainz sich hätte behaupten können. Der Reifenverschleiß auf der glatten Oberfläche des Albert Park machte das Rennen herausfordernd. Genauso wie in Las Vegas im letzten Jahr lieferte Ferrari eine außergewöhnliche Leistung ab.
Im vorherigen Rennen wurde Charles Leclerc nur aufgrund eines unglücklichen Safety-Cars von Verstappen besiegt. Außerdem ist Ferraris aktuelles Auto dem vorherigen überlegen. Trotz gesundheitlicher Probleme vor dem Wochenende zeigte Sainz eine beeindruckende Leistung. Er sicherte sich fast die Pole-Position und ging zuversichtlich in das Rennen, dass Red Bulls Reifen-Vorteil nicht zwangsläufig das Ergebnis bestimmen würde.
Sowohl Red Bull als auch Ferrari hatten im Training mit Reifenverschleiß zu kämpfen. Obwohl Red Bull bis zum Ende des Qualifyings Verbesserungen erzielte, gab es keine Hinweise darauf, dass sie eine bessere Reifenverwaltung als Ferrari im Rennen hätten.
Pirellis Entscheidung, weichere Reifenmischungen zu verwenden, führte zu einer Zwei-Stopp-Strategie für das Rennen. Die glatte Streckenoberfläche und der Mangel an Grip führten zu erhöhtem Verschleiß bei allen drei Reifenmischungen, wodurch ihre Lebensdauer verkürzt wurde.
Die Stärke von Red Bull in den letzten drei Saisons war die Fähigkeit, die thermische Abnutzung besser zu managen als andere Autos. Bei diesem Rennen handelte es sich jedoch nicht um eine Hitzeschlacht, sondern um einen Verschleißkampf. Verstappens Fähigkeit, den Verschleiß zu kontrollieren, wurde durch die verschmutzte Luft beeinträchtigt, was Sainz ermöglichte, aufzuholen und ihn schließlich zu überholen.
Verstappens Rücktritt wurde durch das Blockieren des linken hinteren Bremssattels verursacht, was zu einer kleinen Explosion führte, als der Druck stieg. Von diesem Zeitpunkt an hatte Sainz ein relativ reibungsloses Rennen, verwaltete seine Reifen und hielt ein gutes Tempo.
McLarens Strategie, Norris länger auf der Strecke zu halten als Leclerc, ermöglichte es Sainz, mit einem erheblichen Vorteil ins Rennen zurückzukehren. Ferrari wies ihre Fahrer an, ihre Positionen zu halten, da Sainz eine bessere Reifenabnutzung und einen komfortablen Vorsprung hatte.
Die Leistung von Ferrari in diesem Rennen lässt vermuten, dass sie auf Augenhöhe mit Red Bull waren. Sergio Perez‘ fünfter Platz anstelle seines üblichen zweiten Platzes unterstützt diese Theorie. Obwohl Perez anfangs Fortschritte machte, verlor er an Tempo, nachdem er Trümmerteile aufgenommen hatte, die den aerodynamischen Druck des Autos beeinträchtigten.
McLaren hatte die Geschwindigkeit, um Leclerc herauszufordern, hatte aber Schwierigkeiten in den DRS-Zonen. Trotz ihrer Bemühungen hatte Sainz bereits beim zweiten Boxenstopp einen erheblichen Vorsprung aufgebaut.
Leclerc hatte Reifenprobleme während seines zweiten Stints, schaffte es aber, Norris hinter sich zu halten. Er fuhr sogar die schnellste Runde des Rennens, bevor Russells Unfall den Virtuellen Safety Car auf den Plan rief.
Alonso wurde ohne den DRS-Schub und den Windschatten von Perez von Russell erwischt. In der vorletzten Runde machte Alonso ein überraschendes Bremsmanöver, das Russell überraschte und zu einer Kollision führte und das enttäuschende Wochenende von Mercedes beendete.
Hamilton, der langsamere Autos überholen musste, entschied sich für die selten verwendete weiche Reifenmischung. Leider beendete ein Motorschaden sein Rennen in der 17. Runde.
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