Die zweite Trainingssitzung der Formel-1-Saison 2024 fand auf einer kalten Strecke in Sakhir bei starken Seitenwinden statt, was zu einem ungewöhnlichen Tempo führte. Max Verstappen äußerte seine Unzufriedenheit mit dem Gleichgewicht seines Red Bull-Autos, aber es ist unwahrscheinlich, dass er nur der sechstschnellste ist, wenn es darauf ankommt. Trotzdem zeigte Verstappen die beste Leistung in Langstreckenrennen und bewies Konstanz und Geschwindigkeit mit geringer Reifenabnutzung gemäß den Standards von Bahrain.
Die Leistung des Red Bull-Autos zeigte, dass es auf den Geraden etwa 0,3 Sekunden gegenüber Mercedes, Ferrari und Aston Martin verliert. Dies deutet darauf hin, dass Red Bull eine konservative Antriebseinheit-Konfiguration verwendet hat. Darüber hinaus machte Verstappen einen kleinen Fehler in der letzten Kurve seiner besten Runde.
Mercedes war hingegen mit seiner Leistung zufrieden, wobei Lewis Hamilton die schnellste Zeit in FP2 erzielte. Allerdings räumte Hamilton ein, dass es noch Verbesserungspotenzial gibt und dass sein Tempo in Langstreckenrennen nicht auf dem gleichen Niveau wie bei den Red Bulls liegt.
Bei den Langstreckensimulationen mit weichen Reifen waren die Red Bulls die schnellsten, wobei Sergio Perez einen aggressiven Start wählte und eine höhere Reifenabnutzung erlebte. Verstappen hingegen ging es etwas ruhiger an, schaffte es aber dennoch, in seinen 13 Runden leicht schneller zu sein.
Der Sakhir Circuit stellt für die Teams eine Herausforderung dar, einen Kompromiss zwischen Rundenzeit und Reifenmanagement zu finden. Normalerweise werden die Autos mit Untersteuern eingestellt, was für eine einzelne Runde möglicherweise nicht ideal ist, aber im Rennen von Vorteil sein kann. Es ist möglich, dass Red Bull in ihrer Konfiguration einen konservativeren Kompromiss gewählt hat, anstatt ein inhärentes Gleichgewichtsproblem zu haben. Mercedes und Ferrari scheinen hingegen die Leistung in einer einzelnen Runde in ihrer Konfiguration priorisiert zu haben.
Unter den Nicht-Red Bull-Autos hatte Oscar Piastri das beste Langstreckenrennen in seinem McLaren, war aber etwa 0,5 Sekunden langsamer als Hamiltons Mercedes auf einer einzelnen Runde. Der Unterschied im Tempo bei Langstreckenrennen zwischen Piastri und Lando Norris legt nahe, dass sie unterschiedliche Kraftstoffmengen verwendet haben, die verschiedene Renneinsätze repräsentieren.
In Bezug auf Durchschnittswerte bei Langstreckenrennen waren die beiden Mercedes-Autos, Norris und Charles Leclercs Ferrari nur knapp voneinander getrennt. Auf einer einzelnen Runde war jedoch die Hierarchie klar: Mercedes, Ferrari, McLaren, mit Fernando Alonsos Aston Martin direkt dahinter.
Ähnlich wie in der Testphase gab es einen spürbaren Unterschied hinter den Top-Fünf-Teams, und die nächste Gruppe wurde von Red Bull angeführt, dicht gefolgt von Sauber, Haas und Williams. Alpine hingegen hatte Schwierigkeiten und befand sich am Ende des Feldes.
