Während der Abu Dhabi Autonomous Racing League war die Atmosphäre im Vergleich zu unserem vorherigen Besuch in Japan anders. Dieses Mal blühten die Blumen in voller Pracht. Unabhängig von der Jahreszeit ist jedoch klar, dass Max Verstappen dominiert. Er hatte einen Vorsprung von 20 Sekunden auf den nächstbesten Nicht-Red Bull-Fahrer in Suzuka, genauso wie vor sechs Monaten. Der einzige bemerkenswerte Unterschied war, dass diesmal ein weiteres Red Bull-Auto zwischen Verstappen und dem Ferrari-Fahrer Carlos Sainz stand.
Das Rennen zwischen Sergio Perez, Lando Norris in McLaren und den beiden Ferrari-Fahrern war fesselnd. Sie setzten unterschiedliche Strategien ein und trafen unterschiedliche Reifenentscheidungen. All dies geschah jedoch weit hinter Verstappen, der das Rennen souverän anführte.
Da Verstappen an der Spitze nicht herausgefordert wurde, konnte er seinen Vorsprung weiter ausbauen. Seine außergewöhnlichen Reifenmanagement-Fähigkeiten wurden auf einer Strecke belohnt, die für ihren hohen Reifenverschleiß bekannt ist, insbesondere an heißen Tagen wie diesem. Verstappen schaffte es, den ersten Stint länger als alle anderen zu fahren, was ihm einen Vorteil in den verbleibenden beiden Stints verschaffte. Im Laufe des Rennens vergrößerte sich der Abstand zwischen Verstappen und den anderen Fahrern weiter.
Christian Horner, der Teamchef von Red Bull, war sprachlos angesichts von Verstappens Leistung. Auch andere Teams erkennen Verstappens Dominanz an. Toto Wolff, nachdem seine Mercedes-Fahrer auf den Plätzen sieben und neun ins Ziel kamen, gab zu, dass niemand Verstappen in diesem Jahr einholen wird. Verstappens Fahrkünste und die Leistung seines Autos sind wirklich bemerkenswert, insbesondere wenn es um das Reifenmanagement geht.
Das Rennen wäre ohne Verstappens Anwesenheit völlig anders gewesen. Im Gegensatz zur Situation in Melbourne, wo Verstappen abwesend war, gab es in diesem Rennen intensive Kämpfe zwischen Perez, Norris, Sainz und sogar Fernando Alonso. Perez verteidigte erfolgreich seine Position gegen Norris, Sainz und Alonso in der ersten Kurve und im Esses-Abschnitt. Er wiederholte diese Leistung, nachdem das Rennen nach einer roten Flagge, die durch eine Kollision zwischen Daniel Ricciardo und Alex Albon verursacht wurde, wieder aufgenommen wurde.
Während der Phase der roten Flagge hatten die Teams die Möglichkeit, ihre Startreifen zu wechseln. Nur Mercedes und Red Bulls Yuki Tsunoda entschieden sich unter den Top 10 Fahrern für einen Wechsel der Mischungen. Mercedes entschied sich für eine Ein-Stopp-Strategie und wechselte von Medium- auf Hartreifen. Tsunoda hingegen wechselte von Medium- auf Softreifen. Dadurch gelang es Charles Leclerc, der auf Mediumreifen gestartet war, Hamilton beim Neustart zu überholen, und Tsunoda überholte Russell.
Die Pause ermöglichte es den Teams auch, die Winkel der Frontflügel anzupassen. Die Red Bull-Fahrer nutzten diese Gelegenheit, um Änderungen vorzunehmen, da die Streckenbedingungen von den vorherigen Tagen abwichen. Verstappen war jedoch zunächst zögerlich, irgendwelche Anpassungen vorzunehmen.
Das Überholen war auf dieser Strecke aufgrund des hohen Reifenabbaus äußerst schwierig. Erst nach den Boxenstopps begannen Überholmanöver, da Autos mit neuen Reifen viel schneller waren als solche mit alten Reifen. Perez, Norris und Sainz überholten die Mercedes-Fahrer problemlos und zeigten den Vorteil neuer Reifen.
Hamilton und Russell erkannten, dass ihre Ein-Stopp-Strategie nicht funktionierte, da ihre Reifen schnell abnutzten. In der Zwischenzeit schaffte es Leclerc, der eine Ein-Stopp-Strategie fuhr, viel länger zu fahren als Alonso, Piastri und sogar die Mercedes-Fahrer mit ihren Hartreifen. Leclercs Leistung unterstrich die Geschwindigkeit des Ferraris.
Norris, der einen frühen Boxenstopp gemacht hatte, konnte Perez nicht aufhalten, der frischere Reifen hatte. Leclerc machte seinen ersten Boxenstopp zur gleichen Zeit, als Norris seinen zweiten machte. Im Verlauf des Rennens und der verschiedenen Strategien machten schließlich alle am 36. Runde ihren letzten Stopp.
In der Ferne war Verstappen auf dem Weg zu seinem dritten Sieg in vier Rennen. Perez lag komfortabel vor Leclerc und Norris, aber Sainz holte schnell auf sie aufgrund seiner frischeren Reifen. Sainz überholte Norris und wurde vom Team angewiesen, Leclerc zu überholen und seine Verfolgung von Perez fortzusetzen. Allerdings war Sainz zu weit hinter Verstappen, um eine ernsthafte Herausforderung darzustellen.
Ferrari sicherte sich einen respektablen 3. und 4. Platz, wobei ihre Zwei-Stopp-Strategie Leclercs Ein-Stopp-Strategie überlegen war. Leclerc schaffte es trotz seiner Ein-Stopp-Strategie, Norris zu schlagen, hauptsächlich aufgrund von Sainz, der McLaren zu einem frühen Boxenstopp zwang.
Alonso hatte ein taktisches Rennen, indem er strategisch langsamer wurde, um Piastri in seiner DRS-Zone zu halten und Russell daran zu hindern, ihn zu überholen. Es gab einige spannende Momente zwischen den Mercedes- und McLaren-Fahrern, aber Russell schaffte es, Piastri auf der letzten Runde zu überholen und landete auf dem 7. Platz hinter Alonso.
Hamilton, der von Tsunoda auf dem 10. Platz nicht bedroht wurde, schaffte es, einen Punkt zu erzielen, zur Freude des lokalen Publikums.
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