Trotz eines weniger als spektakulären Debüts als Ferrari-Fahrer beim Großen Preis von Australien hat Lewis Hamilton den Fans versichert, dass noch erhebliche Verbesserungen möglich sind. Sein erster Auftritt in Ferrari-Rot endete mit einem etwas enttäuschenden P10, was den Rennexperten und neunmaligen Podestplatzierer, Martin Brundle, dazu veranlasste, seine Leistung als „enttäuschend nach jedem Maßstab“ zu bezeichnen.
Hamilton hingegen ist alles andere als entmutigt. Der siebenmalige Weltmeister glaubt, dass im Ferrari SF-25 noch mehr Geschwindigkeit zu finden ist. Hamiltons Kommentare folgen auf eine ruhige Leistung beim Australischen GP, wo er sich auf P8 qualifizierte und P10 ins Ziel kam. Seine Leistung wurde sowohl wegen des fehlenden Tempos als auch seiner offensichtlichen „angespannten“ Haltung gegenüber seinem neuen Renningenieur, Riccardo Adami, kritisiert.
Trotz der Kritik lobte Hamilton Adamis Arbeit und bemerkte: „Riccardo hat einen wirklich guten Job gemacht,“ und erkannte den laufenden Prozess des „sich gegenseitig Stück für Stück Kennenlernens“ an. Ferraris Teamchef, Fred Vasseur, spiegelte Hamiltons Empfindungen wider und wies darauf hin, dass das Team bessere Kommunikationspraktiken vor dem Großen Preis von China umsetzt.
Vasseur war schnell dabei, die Schuld von Hamilton abzuwälzen, und erklärte: „Es war nicht das Problem von Lewis, es war das Problem des Teams. Wir müssen das Kommunikationsniveau zwischen dem Team, den Fahrern und Ingenieuren finden.“
Hamilton ist zuversichtlich, dass er mit einem verfeinerten Ansatz mehr Leistung aus dem SF-25 herausholen kann. Nach einem regengebeutelten Australischen GP erkannte er an, dass seine Leistung zwar nicht optimal war, er aber trotzdem einen Punkt sichern konnte.
In seinen eigenen Worten sagte Hamilton: „Offensichtlich bin ich heute nicht ausgegangen oder ins Schleudern geraten, aber es fehlte definitiv an Tempo. Aber ich glaube, das Auto hat mehr Leistung, als wir an diesem Wochenende abrufen konnten. Es war sogar weniger Leistung, zum Beispiel im Rennen, aber ich denke, es liegt alles an den Einstellungen.“
Der Wetterwechsel am Renntag, von trocken zu nass, zwang Hamilton dazu, seinen Fahransatz neu zu überdenken. Er gab zu, dass sein Selbstvertrauen beeinträchtigt war, insbesondere während der Hochgeschwindigkeitsabschnitte des Rennens. Er ist jedoch optimistisch, dass das Fahrzeug mit den richtigen Einstellungen eine deutlich bessere Leistung bieten kann.
In Bezug auf sein erstes Ferrari-Rennwochenende sagte Hamilton, dass er viele Dinge anders machen würde, wenn er eine weitere Gelegenheit bekäme. Von der Fahrzeugabstimmung bis zur Renntaktik glaubt er, dass es verpasste Chancen gab.
Eine entscheidende Entscheidung von Ferrari war es, ihre Fahrer auf der Strecke zu halten, als der starke Regen spät im australischen GP einsetzte. Hamilton und sein Teamkollege Charles Leclerc rückten in der Reihenfolge nach vorne, aber als der Regen stärker wurde und einen Unfall mit Liam Lawson und Gabriel Bortoleto verursachte, sowie das anschließende Erscheinen des Safety Cars, entschied Ferrari, ihre Fahrer hereinzuholen, was dazu führte, dass beide Fahrer in der Reihenfolge zurückfielen.
Hamilton gesteht ein, dass es vielleicht eine bessere Wahl gewesen wäre, während des starken Regens an die Box zu kommen, und sagt: „Das wäre der Moment gewesen, in dem wir wahrscheinlich hereinkommen sollten.“
Der australische GP wurde von Lando Norris von McLaren gewonnen, der sich einer starken Herausforderung von Max Verstappen von Red Bull stellte. George Russell von Mercedes komplettierte das Podium. Während Hamilton und Ferrari dem Großen Preis von China entgegenblicken, ist klar, dass sie Lektionen zu lernen und Verbesserungen vorzunehmen haben, um das volle Potenzial des SF-25 auszuschöpfen.
