Die mit Spannung erwartete Ferrari-Debüts von Lewis Hamilton beim Großen Preis von Australien, einem bedeutenden Ereignis im Motorsportkalender, das über ein Jahr lang vorbereitet wurde, endete mit einer enttäuschenden Leistung, die den erfahrenen Formel-1-Analysten Martin Brundle alles andere als beeindruckte. Nicht nur Hamiltons Leistung, sondern auch seine wahrgenommene „angstvolle“ Interaktion mit seinem neuen Renningenieur, Riccardo Adami, war ein Schwerpunkt von Brundles Kritik.
Hamilton trat ins Ferrari-Scheinwerferlicht mit einer Erwartungshaltung, die schwerer war als je zuvor. Sein Mehrjahresvertrag mit Ferrari war unterschrieben, bevor seine letzte Saison mit Mercedes im Jahr 2024 überhaupt begonnen hatte. Nachdem er in den Duellen um das Rennen und die Qualifikation 2024 gegen seinen ehemaligen Teamkollegen George Russell verloren hatte, löste Hamiltons Entscheidung, seine Loyalität nach Maranello zu verlagern, Skepsis und intensivere Beobachtung aus. Sein schwaches Abschneiden in der Ein-Runden-Geschwindigkeit war ein besonderer Streitpunkt.
Allerdings stellte sich Hamiltons Ferrari-Debüt laut Brundle als Flop heraus. Trotz der Qualifikation auf P8, zwei Zehntel langsamer als sein neuer Teamkollege Charles Leclerc, landete Hamilton letztendlich auf P10, als sich der Grand Prix Sonntag unter regnerischen Bedingungen im Albert Park entfaltete.
Brundle äußerte seine Enttäuschung in seiner Kolumne für Sky Sports und erklärte: „Trotz vieler glücklicher Worte und Gründe, warum er sein neues Lenkrad und andere Aspekte lernen musste, hatte Lewis Hamilton einen enttäuschenden Start in seine Ferrari-Karriere nach jedem Maßstab.“ Der siebenmalige Weltmeister fand sich über einen längeren Zeitraum hinter Leclerc und Alex Albon’s Williams wieder. Darüber hinaus brachte ein atemberaubendes Überholmanöver von Oscar Piastri in der letzten Runde Hamilton auf den zehnten Platz, eine Position, die weit von den Erwartungen entfernt war.
Allerdings war Hamiltons Leistung nicht der einzige Aspekt, der die Augenbrauen hochziehen ließ. Seine Gespräche mit dem neuen Renningenieur Riccardo Adami während entscheidender Phasen des Rennens wurden als abrupt empfunden, was Fragen zur Dynamik ihrer Partnerschaft aufwarf. Brundle äußerte sein Unverständnis über Hamiltons scheinbar angespannte Interaktionen mit Adami, der seiner Meinung nach nur versuchte, wesentliche und nützliche Informationen bereitzustellen.
Einen weiteren Schlag versetzte Ferrari mit ihrer missratene Entscheidung, trotz des starken späten Regens auf trockenen Reifen zu bleiben. Diese Strategie ging massiv schief, da sowohl Leclerc als auch Hamilton hinter dem Safety Car an die Box mussten, nachdem es zu Unfällen mit Liam Lawson und Gabriel Bortoleto gekommen war. Dadurch fielen sie von P2 und P3 auf P9 und P10 zurück, wobei Leclerc es nach dem Restart schaffte, Hamilton zu überholen.
Brundle fasste das Debakel zusammen und sagte: „Es lief für Ferrari wirklich aus dem Ruder, als sie auf trockene Reifen auf einer nassen Strecke setzten und massiv an Position auf der Strecke für beide Fahrer verloren.“ Folglich verließ Ferrari Australien auf dem siebten Platz in der Meisterschaft.
Dieses enttäuschende Debüt markiert einen wackeligen Start für Hamiltons Reise mit Ferrari und lässt ihm viel zu beweisen in den kommenden Rennen. Auch seine Beziehung zu Adami wird eine zu beobachtende sein, während sie versuchen, eine harmonische Partnerschaft aufzubauen, die den Anforderungen der Formel 1 gewachsen ist.
