Die Ferrari SF-25, die von Lewis Hamilton in der bevorstehenden F1-Saison 2025 gefahren werden soll, hat in der Motorsportwelt für Aufsehen gesorgt. Der ehemalige F1-Technikdirektor Gary Anderson äußerte Bedenken hinsichtlich des Leistungspotenzials des Autos und deutete an, dass es möglicherweise keine signifikante Verbesserung gegenüber dem Mercedes-Fahrzeug darstellt, das Hamilton in der letzten Saison gefahren ist.
Hamilton, arguably der erfolgreichste Fahrer in der F1-Geschichte mit sieben Weltmeisterschaften, die einen Rekord darstellen, sowie über 100 Rennsiege und Pole-Positions, wird nächste Woche beim Großen Preis von Australien sein Debüt mit Ferrari geben. Dies geschieht nach seinem hochkarätigen Wechsel von Mercedes während des Winters, in einem Schritt, der verspricht, die F1-Landschaft zu verändern.
Allerdings konnte die Ferrari SF-25 beim kürzlichen Pre-Season-Test in Bahrain nicht überzeugen, was Anderson dazu brachte, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu hinterfragen. Erste Eindrücke deuten darauf hin, dass das Auto möglicherweise nicht so „fahrerfreundlich“ ist, wie man erwarten würde. Es ist erwähnenswert, dass Hamilton seit 2022 mit Mercedes nur zwei Siege erzielen konnte, während das Team mit der Anpassung an die Boden-Effekt-Regeln der F1 kämpfte.
Hamiltons Wechsel zu Ferrari wurde von vielen als Chance gesehen, einen beispiellosen achten Titel zu sichern. Allerdings hat die Leistung der SF-25 in Bahrain einen Schatten auf diese Erwartungen geworfen. Laut PlanetF1.com wird Ferrari derzeit prognostiziert, hinter McLaren, Red Bull und Mercedes im frühen F1 2025-Ranking zurückzubleiben.
Anderson stellte fest, dass die Ferrari SF-25 auf der Strecke zu kämpfen schien, wobei Hamilton untypische Fehler machte. Er äußerte Zweifel, ob das neue Ferrari-Auto besser zu Hamilton passt als der Mercedes, den er in der letzten Saison fuhr, der ebenfalls seine eigenen Probleme hatte.
Hinzu kommen die Bedenken, dass Charles Leclerc, Hamiltons Teamkollege, ebenfalls Schwierigkeiten mit dem unberechenbaren Verhalten des SF-25 in Bahrain hatte. Das Gleichgewicht des Autos hat sich von Leclercs bevorzugtem Übersteuern zu Untersteuern verschoben, aufgrund von Änderungen, die über den Winter umgesetzt wurden, was zu einem Rückgang von Leclercs Vertrauen in das Fahrzeug geführt hat.
Ferraris technisches Team, geleitet von Loic Serra, lässt Berichten zufolge keinen Stein auf dem anderen, um die Probleme des SF-25 zu verstehen und zu beheben, bevor der Große Preis von Australien stattfindet. Die Rückkehr zu einem Pullrod-Frontaufhängungsdesign, ein Konzept, das von McLaren und Red Bull bevorzugt wird, ist eine der wesentlichen Änderungen, die das Team zu nutzen hofft, um eine bessere Leistung zu erzielen.
Trotz der alarmierenden ersten Eindrücke ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass es noch früh ist. Das Ferrari-Team ist bekannt für sein unermüdliches Streben nach Exzellenz, und es gibt noch viel Spielraum für Entwicklung und Verbesserung, während sich die Saison entfaltet.
Alex Brundle, der Rennfahrer und Sohn des Sky F1-Experten Martin Brundle, war einer der Ersten, die sich zum herausfordernden Handling des SF-25 äußerten. Er bemerkte, dass das Auto auf der Strecke ‚wirklich, wirklich schlimm‘ aussah, was Andersons Bedenken weiter untermauerte.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Hamilton gegen Ende des letzten Jahres zugegeben hat, dass er ’nicht mehr schnell ist‘, die Leistung des Ferrari SF-25 wahrscheinlich eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Richtung seiner Karriere spielen wird. Es ist klar, dass alle Augen auf Ferrari und Hamilton gerichtet sein werden, wenn die F1-Saison 2025 beginnt, und die Fans werden gespannt darauf warten, wie sich die Geschichte entfaltet.
