Nach monatelanger Spekulation und Rückschlägen hat General Motors über seine Cadillac-Marke offiziell seinen Platz als 11. Team in der Formel 1 gesichert, was einen historischen Meilenstein für den amerikanischen Motorsport darstellt. Das Team wird in der Saison 2026 debütieren und plant, ab 2028 eine eigene Antriebseinheit zu produzieren, was ein langfristiges Engagement für den Wettbewerb an der Spitze des globalen Rennsports signalisiert.
Diese Ankündigung beendet eine dramatische Saga, die Anfang dieses Jahres begann, als die FIA den Ausschreibungsprozess für ein zusätzliches Team im F1-Feld einleitete. Während das von Michael Andretti geführte Andretti Global zunächst von der FIA grünes Licht erhielt, stieß der Eintritt auf Widerstand von der Formula One Management (FOM). Der Durchbruch kam nach bedeutenden Veränderungen innerhalb von Andretti Global, als Michael Andretti sich aus dem Tagesgeschäft zurückzog und sein Partner, Dan Towriss, das Ruder übernahm. Kurz darauf wurde Cadillacs Eintritt genehmigt, was den ikonischen amerikanischen Hersteller in die F1-Welt brachte.
Mario Andretti: Das Erbe geht weiter
Die F1-Legende Mario Andretti, eine Schlüsselperson in dem neuen Unternehmen, reflektierte über den Weg, der Cadillac in die Formel 1 brachte. Trotz des Rückzugs seines Sohnes Michael ist Mario ein integraler Bestandteil des Projekts geblieben und fungiert nun als Direktor im Cadillac F1-Vorstand. In Bezug auf die bittersüße Natur von Michaels reduzierter Beteiligung bot Mario eine pragmatische Perspektive an:
„Hier gibt es auch eine Feier mit ihm. Es gibt keine großen Probleme, die ich in der Gruppe hier sehe. Letztendlich ging es nicht nur um Michael; es gab viele Dinge, die passiert sind. Wir verlieren hier keinen Schritt, indem wir vorwärts gehen.“
Warum Cadillac dort erfolgreich war, wo Andretti Global gescheitert ist
Eine der anhaltenden Fragen war, warum Andretti Global unter Michaels Führung auf Widerstand stieß, während das Cadillac-Projekt genehmigt wurde. Mario Andretti sprach dies an und verwies auf komplexe Faktoren, die über ein einzelnes Problem hinausgehen:
„Es schien einige persönliche Dinge zu geben, die ich persönlich immer noch nicht verstehe. Aber es schien, als würde es darauf hinauslaufen. Wenn das der Fall war, hat Michael beschlossen, zurückzutreten – er könnte ohnehin darüber nachgedacht haben.“
Trotz der anfänglichen Hürden stellt Cadillacs Eintritt eine einheitliche Vision dar. Das Team wird modernste Technik, hochmoderne Einrichtungen und eine tief verwurzelte Leidenschaft für den Rennsport integrieren und sich als ernsthafter Herausforderer im F1-Feld positionieren.
Blick nach vorn: Die Cadillac-Vision für die F1
Cadillacs Einstieg passt zu dem wachsenden globalen Appeal der Formel 1, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo das Interesse dank Veranstaltungen wie dem Großen Preis von Miami, Austin und Las Vegas gestiegen ist. Mit Plänen, bis 2028 eine eigene Antriebseinheit zu entwickeln, möchte Cadillac sich als Kraft im Sport etablieren.
Die Reise des Teams beginnt 2026, aber die wirkliche Innovation liegt in dem Projekt zur Antriebseinheit, das Cadillacs Engagement für technologische Fortschritte und wettbewerbsfähige Exzellenz zeigt. Wie Mario Andretti betonte:
“Die Tatsache, dass es jetzt da ist, das ist alles, worüber ich nachdenken und ganz ehrlich sprechen möchte.”
Fazit: Ein neuer Morgen für amerikanische F1-Ambitionen
Die Bestätigung von Cadillacs F1-Einstieg ist ein Triumph für den amerikanischen Motorsport, der Erbe und Ambition verbindet. Es ist das erste Mal seit Jahrzehnten, dass ein großer amerikanischer Hersteller sich in einem so großen Maßstab zur Formel 1 verpflichtet, mit Plänen für inländische Ingenieurskunst und einer Vision für nachhaltigen Erfolg.
Für Fans und Wettbewerber ist Cadillacs Ankunft nicht nur ein neues Team auf dem Grid – es ist eine Absichtserklärung, die signalisiert, dass die Vereinigten Staaten bereit sind, eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Zukunft der Formel 1 zu spielen.
