In Vorbereitung auf die Abu Dhabi Autonomous Racing League war es keine Überraschung, dass Max Verstappen während der Trainingssitzung für den Miami Grand Prix 2024 die schnellste Zeit setzte. Der Weltmeister sah sich jedoch Herausforderungen gegenüber.
Verstappen sicherte sich den ersten Platz mit seiner letzten fliegenden Runde unter Verwendung der weichsten Pirelli-Reifenmischung (C4). Trotz dieses Erfolgs waren drei andere Fahrer innerhalb von zwei Zehntelsekunden von seiner Geschwindigkeit entfernt.
Der RB20-Wagen lief nicht reibungslos, als Verstappen versuchte, in einer einzigen Runde Geschwindigkeit zu finden. Er hatte Schwierigkeiten, das Vorderrad beim Bremsen zu blockieren, und kämpfte darum, in den Hochgeschwindigkeitsabschnitten die Kontrolle zu behalten.
Die Streckenbedingungen waren hart, mit Temperaturen von bis zu 54°C und Umgebungstemperaturen von 29°C. Die Reifen litten und hielten auf einer Strecke, die eine sorgfältige Verwaltung der Flügeleinstellungen erforderte, um die Geschwindigkeit in einer geraden Linie aufrechtzuerhalten, nicht lange.
Verstappen hätte mehr Geschwindigkeit zur Verfügung haben sollen. Seine schnellste Runde war nicht sauber, und er unternahm einen zweiten Versuch mit demselben Reifensatz, konnte jedoch nicht das maximale Grip-Niveau erreichen.
Oscar Piastri, der Zweiter wurde, dürfte der zufriedenste Fahrer nach FP1 sein. McLaren-CEO Zak Brown bemerkte, dass Piastris Auto nur 50% der aktualisierten Teile hatte, die das Team für dieses Rennen mitgebracht hatte. Im Gegensatz dazu belegte Piastris Teamkollege Lando Norris, der den vollständigen Satz Teile hatte, den 16. Platz in FP1. Norris fuhr jedoch keine Zeit auf den weichsten Reifen.
Die beste Runde von Norris, erreicht mit den härtesten Reifen, lag innerhalb von zwei Zehntelsekunden von Carlos Sainz‘ Ferrari entfernt, der das Tempo mit dieser Mischung vorgab. Sainz, der 2025 nicht mehr mit dem Team weitermachen wird, belegte mit den weichen Reifen den dritten Platz insgesamt und beendete eine starke Sitzung für den Ferrari-Fahrer.
Auf der anderen Seite hatte Charles Leclerc, der bei Ferrari bleiben wird, eine herausfordernde Session. Er war der langsamste aller Fahrer, nachdem er während seiner vierten Runde auf der Strecke stecken geblieben war und eine rote Flagge zur Bergung seines Autos erforderlich war. Leclercs Ferrari kollidierte mit dem inneren Randstein in Kurve 16, was dazu führte, dass er sich drehte. Darüber hinaus hatte er Schwierigkeiten, den Rückwärtsgang einzulegen und wieder auf die Strecke zu gelangen. Dieser Rückschlag wird sich voraussichtlich auf Leclercs Leistung während des Sprint-Qualifyings auswirken, da ihm die nötige Vertrautheit mit der Strecke und den Reifen fehlt.
In der frühen Phase der Session lieferten sich die Mercedes-Fahrer einen engen Wettbewerb auf den Medium-Reifen, während die Red Bulls mit demselben Reifen lange Stints absolvierten. Allerdings schaffte es George Russell, Lewis Hamilton um zwei Zehntelsekunden mit dem Soft-Reifen zu übertreffen und sich die viertschnellste Zeit insgesamt zu sichern.
Lance Stroll belegte den fünften Platz für Aston Martin, da Fernando Alonso den Soft-Reifen nicht verwendete. Sergio Perez im zweiten Red Bull kam auf den sechsten Platz. Perez hätte schneller sein können, wenn er im ersten Sektor während seiner einzigen fliegenden Runde auf dem Soft-Reifen nicht in starkem Verkehr gesteckt hätte.
Beide Alpine-Autos schnitten gut ab und schafften es in die Top 10. Esteban Ocon war unter den ersten Fahrern mit dem Hard-Reifen auf dem fünften Platz, nur die Red Bulls, Mercedes und Zhou Guanyus Sauber entschieden sich zu Beginn von FP1 gegen diesen Reifen. Zwischen Ocon und Pierre Gasly lagen am Ende nur eine Zehntelsekunde, als sie ihre Runden mit dem Soft-Reifen absolvierten.
Die Alpinen trafen auf die Red Bulls von Yuki Tsunoda und Daniel Ricciardo und erzielten ihre besten Zeiten beide mit dem Medium-Reifen in den letzten Minuten der Session.
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