Der B10 ist das dritte Modell im europäischen Katalog von Leapmotor, einer chinesischen Marke, an der Stellantis 20 % des Kapitals hält – im Falle der für Exportmärkte gegründeten Partnerschaft sind es 51 %. Er reiht sich neben dem T03 und dem C10 ein und konkurriert im Segment der kompakten SUVs, das auf dem Alten Kontinent sehr wichtig ist, und ist in drei Versionen erhältlich, die alle über Hinterradantrieb und einen Elektromotor (218 PS und 240 Nm) verfügen – zumindest bis die REEV-Maschine (ein System mit Reichweitenverlängerer, das als Plug-in-Hybrid klassifiziert ist, wie bereits bei dem gleichnamigen Vorschlag im Spitzenmodell C10 zu sehen…) eintrifft.
Die drei Varianten des B10 unterscheiden sich nur in der Kapazität der LFP-Batterie (56,2 kWh oder 67,1 kWh) und den Ausstattungsniveaus (Life Pro, Life Promax und Design Promax). An der Basis der Reihe, beginnend bei 27.600 €, steht der B10 Life Pro mit einer 56,2 kWh Batterie und einer Reichweite von 361 km im kombinierten WLTP-Zyklus. In der B10 Life Promax-Version (ab 29.500 €) und der B10 Design Promax-Version (ab 30.900 €) sorgt die 67,1 kWh Batterie für eine Reichweite von bis zu 434 km.
Die Batterie mit der geringeren Kapazität akzeptiert Schnellladung bis zu 140 kW, während ihr Pendant mit höherer Kapazität Schnellladung bis zu 168 kW empfangen kann. In allen Fällen dauert die Rückgewinnung der gespeicherten Energie von 30 % auf 80 % weniger als 20 Minuten. Bei Anschluss an Wechselstrom, unter Verwendung der maximal zulässigen Leistung von 11 kW, dauert eine vollständige Aufladung im ersten Fall 2 Stunden und 30 Minuten und im zweiten Fall 3 Stunden.
Was den Verbrauch und die Leistung betrifft, sind die angegebenen Werte ebenfalls gleich oder sehr ähnlich: 0-100 km/h in 8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeiten von 170 km/h und ein durchschnittlicher Verbrauch von 17,2 bis 17,3 kWh/100 km (der B10 mit größeren Batterien ist schwerer – 1780 kg gegenüber 1845 kg – und verbraucht daher, wenn auch nur marginal, mehr Energie.
Im Wettbewerb mit Angeboten wie dem BYD Atto 3, Ford Explorer, MGS5 EV, Renault Scenic E-Tech Electric oder Skoda Elroq, unter anderem kompakten SUVs mit 100 % elektrischen Antrieben, hat der B10 einen viel zugänglicheren Preis, und zwar mit einem sehr großen Abstand, was zweifellos einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil darstellt. Darüber hinaus wird Leapmotor, mit dem Produktionsstart in Zaragoza, Spanien, noch in diesem Jahr, sich sicherlich noch besser in Europa und in Portugal positionieren.
Die chinesische Marke wird ein zweites vollelektrisches Modell in der spanischen Industrieeinheit von Stellantis herstellen: den B05, eine kompakte Limousine mit einer Länge von 4,430 m und fünf Türen, basierend auf derselben Architektur wie der B10, der LEAP 3.5 Plattform. Ebenfalls im Jahr 2026 wird die Einführung des B03X erwartet, eines SUVs mit einer Länge von 4,2 m, der im Segment B mit dem BYD Atto 2, Citroën C3 Aircross, Fiat 600, Opel Mokka und Peugeot 2008, unter anderem Nutzfahrzeugen, konkurriert. Informationen zu diesem Modell, das in China unter der Bezeichnung A10 verkauft wird, sind unbekannt.
Doch der Preis ist nicht die einzige Qualität des B10… Der Innenraum ist großzügig, das Ladevolumen ist angemessen (430 bis 1700 Liter, plus 25 Liter im frunk unter der Haube), und viele moderne Technologien sind vorhanden. Die minimalistische Gestaltung des Innenraums bringt ihn näher an den C10, ein SUV mit einer Länge von 4,74 m (ab €36,785 in Portugal), mit nahezu keinen physischen Bedienelementen, da die meisten Funktionen über den zentralen 14,6’’ Touchscreen des Infotainmentsystems sowie das 8,8’’ digitale Instrumentenpanel gesteuert werden. In Bezug auf die Qualität (Materialien und Verarbeitung) enttäuscht der Leapmotor nicht die Erwartungen an die Referenzstandards im Segment, in dem er konkurriert, und erfüllt daher mehr als ausreichend.
Standardmäßig stehen drei Fahrmodi zur Verfügung (Komfort, Standard und Sport), drei Stufen der Lenkkraftunterstützung sowie drei Intensitäten der Energierückgewinnung während der Verzögerung. Zudem gibt es eine Fülle von Fahrassistenzsystemen, und die Tatsache, dass alle Versionen mit einem Panoramadach sowie vier Kameras ausgestattet sind, die eine 360º-Ansicht des Äußeren gewährleisten.
Bei Leapmotor übernehmen die Smartphones der Besitzer die Rolle des digitalen Schlüssels, da das Fahrzeug nur mit einer Karte geliefert wird, die die Türen öffnet und schließt. Daher gibt es eine App zur Fernsteuerung verschiedener Funktionen. Der B10 erhielt außerdem eine Fünf-Sterne-Bewertung in den EuroNCAP-Sicherheitstests, und es ist ebenfalls erwähnenswert, dass die chinesische Marke derzeit in mehr als dreißig Märkten weltweit aktiv ist und über 1700 Service- und Verkaufsstellen verfügt. In nur zehn Jahren hat sie mehr als eine Million Fahrzeuge ausgeliefert, während sie 2025 den ersten Platz im Ranking der chinesischen Start-ups einnahm, die sich auf Neue Energien (elektrisch, Plug-in-Hybrid und Reichweitenverlängerer) spezialisiert haben.
Der B10 unterzog sich vor seiner Einführung in Europa einem Entwicklungsprogramm in Italien, auf dem Testgelände von Stellantis in Balocco. So konnte Leapmotor ihn besser an die Gegebenheiten des Fahrens und die Straßen des Alten Kontinents anpassen. Diese Tatsache zeigt das Engagement der Marke für die Kundenzufriedenheit. Das Fahrerlebnis des SUVs war überraschend positiv: komfortabel, vorhersehbar und sicher, obwohl die Lenkung leicht und etwas wenig informativ ist – sie erleichtert das Fahren in der Stadt, ja, aber ein anderes Gefühl wäre für ein größeres Kontrollgefühl auf kurvenreichen Straßen notwendig gewesen. Die Federung ist auf den Komfort im Fahrzeug und den Rollkomfort ausgelegt. Allerdings hat die Fähigkeit, Straßenunebenheiten herauszufiltern, auch ihre Nachteile; Karosserneigung in Kurven und während massiver Transfers – sie ist nie übermäßig, mindert jedoch auch das Gefühl der Kontrolle.
Der B10 hat Heckantrieb, ein Merkmal, das die Balance und Präzision beim Fahren begünstigt, und mehr als genug Leistung, wie die in 8 Sekunden erreichten 0-100 km/h zeigen. Allerdings, selbst wenn immer Energiereserven unter dem rechten Fuß vorhanden sind, aufgrund der sofortigen Verfügbarkeit des Drehmoments in Elektrofahrzeugen, lädt dieses SUV zu einer entspannteren und gelasseneren Nutzung ein, eine Voraussetzung für effizientes Fahren und das Zurücklegen von mehr Kilometern zwischen den Batterieladungen.
Der B10 bewegt sich lautlos, was den Komfort erhöht, und hat mehr als genug elektronische Unterstützung. Verschiedene Systeme sind aufdringlich, das ist wahr, aber es ist möglich, die Empfindlichkeit an individuelle Vorlieben anzupassen. Für die korrekte Nutzung des Fahrzeugs, wie es bei den meisten Modellen der Fall ist, bei denen die Funktionssteuerungen auf dem Bordmonitor konzentriert sind, ist jedoch eine gewisse Eingewöhnungszeit erforderlich. Aber alles in allem hat der Leapmotor nicht nur den „Kanonenpreis“ als einzige Qualität.
