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Lando Norris wehrt sich gegen das Risiko der Fahrwerkshöhe bei McLaren: Könnte ihn das die Meisterschaft kosten?

Harry Stone by Harry Stone
November 28, 2025
in Motorsports
Reading Time: 3 mins read
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Lando Norris fires back at McLaren’s ride height risk: could this cost him the championship?
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Lando Norris fordert McLarens vorsichtigen Ansatz im spannungsgeladenen Meisterschaftsrennen heraus!

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In der elektrisierenden Welt der Formel 1, wo jede Millisekunde zählt und die Einsätze nicht höher sein könnten, hat McLarens Lando Norris mit provokanten Aussagen über die jüngsten Strategien des Teams für Aufsehen gesorgt. Während der Titelkampf seinen Höhepunkt erreicht, behauptete Norris kühn, dass McLaren während des Großen Preises von Las Vegas „nicht genug Risiko eingegangen“ sei, ein Rennen, das seine Meisterschaftsträume aufgrund einer umstrittenen Disqualifikation wegen übermäßigen Plankenverschleißes vorübergehend aus der Bahn geworfen hatte.

Mit dem Ziel, seinen ersten Fahrertitel zu gewinnen, befand sich Norris nach der Disqualifikation sowohl seinerseits als auch die seines Teamkollegen Oscar Piastri in einer prekären Lage. Die strengen Kontrollen der FIA hatten ergeben, dass die Rutschblöcke an ihren McLaren-Maschinen unter dem vorgeschriebenen Limit von 9 mm lagen, was zu einer doppelten Disqualifikation führte und den Titelkampf durcheinanderbrachte. Obwohl Norris weiterhin einen Vorsprung von 24 Punkten in der Meisterschaftswertung hat, hat Max Verstappens triumphaler Sieg in Las Vegas ihn punktgleich mit Piastri gemacht, was auf einen harten Wettkampf hindeutet.

Während der Countdown zu den nächsten beiden Grand Prix und einem Sprint-Rennen in Katar beginnt, stehen Fragen im Raum, ob McLaren es sich leisten kann, mit ihren Fahrwerkseinstellungen zu spielen. Eine Erhöhung der Höhe könnte den Bodenkontakt verringern – ein riskanter Schritt, der oft zu einer verminderten Leistung bei Fahrzeugen mit Bodeneffekt führt. Norris bleibt jedoch trotzig und äußert den Glauben, dass ein aggressiverer Ansatz bessere Ergebnisse liefern könnte.

„In gewisser Weise kann man fast sagen, dass wir nicht genug Risiko eingegangen sind“, erklärte Norris und betonte die Komplexität der Rennstrategien. „Es ist nicht so einfach, es sich anzusehen und zu sagen: ‚Oh, sie haben das gemacht und deshalb waren sie schnell‘. Tatsächlich waren wir langsamer wegen der Probleme, die wir hatten, nicht schneller.“

Die Dringlichkeit ist spürbar, da die Meisterschaft ihrem Höhepunkt entgegensteuert. Norris ist sich bewusst, dass mit Red Bull, der im Hintergrund lauert, jede Fehlkalkulation sie teuer zu stehen kommen könnte. „Wir wollen diese letzten paar Rennen immer noch gewinnen“, erklärte er und unterstrich die Notwendigkeit, Grenzen zu überschreiten. „Wenn wir die Dinge nicht in die richtige Verfassung bringen… werden sie schneller sein als wir und sie werden gewinnen.“

Unterdessen hält McLaren-Teamchef Andrea Stella fest daran, dass die Probleme in Las Vegas einzigartig für die spezifischen Bedingungen der Strecke waren. „Die Umstände, mit denen wir am letzten Wochenende konfrontiert waren, die zu übermäßiger Bodenberührung und Wellenreiten führten, sind sehr spezifisch für das Betriebsfenster des Autos in Vegas“, erklärte Stella. Er hat Vertrauen in ihr etabliertes Setup und verspricht einen optimalen Plan, während sie sich auf das nächste Rennen auf dem Lusail International Circuit vorbereiten.

Mit hohen Spannungen und der Meisterschaft, die auf der Kippe steht, werden alle Augen auf McLaren gerichtet sein, während sie entscheiden, ob sie alles auf eine Karte setzen oder auf Nummer sicher gehen in den verbleibenden Rennen. Wie Norris es ausdrückt: „Wir sind hier, weil wir gewinnen wollen. Wir werden bis zum Ende kämpfen.“ Der Kampf um die Meisterschaft ist bei weitem nicht vorbei, und die Frage bleibt: Wird McLaren der Herausforderung gewachsen sein, oder wird Vorsicht zu ihrem Untergang führen? Schnallt euch an, Formel-1-Fans – es wird eine aufregende Fahrt!

Tags: 1958-formula-1-season2025-mclaren-f1-championshipLando Norrismax-verstappen-enOscar Piastri
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