Lancias mutiger Comeback: Die historische Marke kehrt mit einer neuen Vision in die WRC zurück!
In einem Schritt, der Wellen durch die Motorsportgemeinschaft geschlagen hat, bereitet sich Lancia, der legendäre italienische Hersteller, auf ein sensationelles Comeback in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) im Jahr 2024 mit seinem Rally2-Programm vor. Ausgestattet mit dem brandneuen Ypsilon HF Integrale Rally2-Auto ist Lancia bereit, seinen Status als formidable Kraft im Rallyesport zurückzuerobern, ein Bereich, den es einst mit unübertroffenen 10 WRC-Hersteller-Titeln dominierte. Aber was bedeutet dieses strategische Comeback für die Zukunft von Lancia und dem Rallyesport?
Während einer elektrisierenden Präsentation in der Zentrale von Stellantis Motorsport in Paris enthüllte Lancia seinen mit Spannung erwarteten Rally2-Herausforderer und beleuchtete einen sorgfältig ausgearbeiteten Plan, der über die bloße Teilnahme an der WRC hinausgeht. Der Hersteller zielt darauf ab, nicht nur in der WRC2-Kategorie zu dominieren, sondern hat auch die Europameisterschaft im Rallyesport und nationale Meisterschaften bis 2026 im Visier. Diese ehrgeizige Richtung bedeutet ein klares Bekenntnis zur Revitalisierung des Wettbewerbsgeists und der Marktpräsenz der Marke.
Die Entscheidung von Lancia, mit einem Rally2-Auto in die WRC einzutreten, erfolgt vor dem Hintergrund eines erheblichen Wandels in der Struktur der Meisterschaft, während Teams und Hersteller sich auf eine technische Überarbeitung im Jahr 2027 vorbereiten. Diese neuen Vorschriften versprechen, die Kosten niedrig zu halten – auf maximal 345.000 € begrenzt – und gleichzeitig die Wettbewerbsstandards aufrechtzuerhalten, die den aktuellen Rally2-Fahrzeugen entsprechen. Die Hoffnung des FIA ist es, eine Welle neuer Teilnehmer zu ermutigen und einen Renaissance im Sport auszulösen. Derzeit entwickelt nur Toyota aktiv ein Auto unter diesen zukünftigen Vorschriften, was darauf hindeutet, dass Lancias Timing entscheidend sein könnte.
Eugenio Franzetti, Direktor von Lancia HF Corse, erläuterte die Gründe für die Wahl der Rally2-Klasse gegenüber der bevorstehenden WRC27. Er betonte die finanziellen Vorteile: „Am Ende ist die Kategorie [Rally2] die Kosten zur Entwicklung dieses Autos geringer als die neue Kategorie [WRC27]. Es ist ein Produkt, das man verkaufen kann, also kann man Geld verdienen.“ Dieser Ansatz ermöglicht es Lancia, aggressiv zu konkurrieren und gleichzeitig Einnahmen durch den Verkauf von Autos an Teams zu generieren – was einen „magischen Kreis“ von Investition und Rückfluss schafft.
Franzettis Bemerkungen unterstreichen die Absicht der Marke, nicht nur teilzunehmen, sondern innerhalb des wettbewerbsintensiven Umfelds zu gedeihen: „Wir werden 120 Teams haben, die sich das Auto ansehen und vielleicht das Auto kaufen“, bemerkte er und zeigte die Erwartungen an ein breites Interesse. Der strategische Fokus auf Rally2 ermöglicht es Lancia, an einer Vielzahl von Wettbewerben teilzunehmen und so die Sichtbarkeit und potenzielle Siege in lokalen und europäischen Meisterschaften zu maximieren.
Fragezeichen um die Abstammung des Ypsilon HF Integrale tauchten auf, als Bilder des Fahrzeugs online durchgesickert sind, was zu Spekulationen führte, es könnte sich um einen umgelabelten Citroen C3 Rally2 handeln. Franzetti räumte jedoch mit diesen Gerüchten auf und stellte klar, dass der Ypsilon auf einem völlig neuen Chassis mit bedeutenden Verbesserungen basiert. Während er einen Motor und ein Getriebe mit dem C3 teilt, haben diese erhebliche Verfeinerungen durchlaufen, um die Leistung sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter zu steigern.
Das ehrgeizige Ziel von Lancia umfasst ein aufregendes Ziel: den WRC2-Titel in seiner ersten Saison mit dem Ypsilon zu gewinnen. Um dies zu erreichen, müssen sie ein starkes Fahreraufgebot für mindestens acht WRC-Runden im nächsten Jahr zusammenstellen. Obwohl Lancia derzeit aufgrund vertraglicher Verpflichtungen schweigsam über die Identität der Fahrer ist, gibt es zahlreiche Spekulationen, dass Top-Anwärter wie Yohan Rossel und Nikolay Gryazin im Rennen sind, neben erfahrenen Rally2-Veteranen.
Die Aufregung hört hier nicht auf! Das Management von Lancia äußerte Vertrauen in die Fähigkeiten ihrer neuen Maschine nach vielversprechenden Testergebnissen. Franzetti sagte: „Die Tests waren sehr positiv, und der Reifegrad des Autos ist sehr hoch.“ Mit einer robusten Weiterentwicklung der mechanischen Aspekte des Fahrzeugs ist das Team bereit, gegen Branchenriesen wie Skoda, Toyota und Ford anzutreten.
Während Lancia sich darauf vorbereitet, den Ypsilon an über 120 begeisterte potenzielle Kunden auszuliefern, sind die Einsätze höher denn je. Mit einem engagierten Team, einem visionären Ansatz und einem reichen Erbe, das ihre Ambitionen antreibt, kehrt Lancia nicht nur zum Rallyesport zurück; sie sind auf einer Mission, ihren Thron in der Motorsportwelt zurückzuerobern. Der Countdown zu ihrem Comeback beginnt, während die Vorfreude auf ihr Debüt in Monte Carlo steigt und die Bühne für ein aufregendes Kapitel in der Rallyegeschichte bereitet!
