Die Renaissance von Lancia begann im Jahr 2024, und seitdem versucht die Marke, mit der neuen Generation des Ypsilon Marktanteile zu gewinnen, noch bevor die Spitzenversion Gamma, die für 2026 angekündigt wurde, auf den Markt kommt.
Was die Fans der italienischen Marke jedoch am sehnlichsten erwartet haben, wurde nun bestätigt: ein neuer Delta HF Integrale, den Lancia hofft, 2026 auf den Markt zu bringen und damit die Rückkehr eines Ikone der Marke mehr als 30 Jahre nach dem Ende der Produktion des legendären Hot Hatch zu markieren.
Die Nachricht wurde im Rahmen der Einführung des Ypsilon Rally6 HF Racing am Dienstag bestätigt, dem zweiten neuen Rallyeauto, das Lancia seit seiner Rückkehr in den Motorsport mit dem Ypsilon Rally4 HF Racing im Oktober letzten Jahres herausgebracht hat.
Die Rückkehr des Delta HF Integrale wird sicherlich im 100% elektrischen Modus erfolgen; jedoch ist eine Version mit Verbrennungsmotor nicht völlig ausgeschlossen.
Es ist erwähnenswert, dass Lancia den ursprünglichen Delta 1979 als bescheidenen Familien-Hatchback auf den Markt brachte, während die leistungsstärkeren HF und der turboaufgeladene HF 4WD erst 1983 und 1986 folgten.
Der nun berühmte Name Integrale wurde 1987 auf das Straßenfahrzeug angewendet, als die italienische Marke beschloss, den Delta bei den Rallyes einzusetzen. Alles begann mit dem 182 PS starken HF Integrale, der nur mit Linkslenkung erhältlich war, bevor 1989 der leistungsstärkere 197 PS starke HF Integrale, der auch mit Rechtslenkung erworben werden konnte, auf den Markt kam.
Nach den Regeln der Rallye-Weltmeisterschaft musste Lancia jährlich 5.000 straßenzugelassene Einheiten produzieren, um den Vorschriften zu entsprechen, aber 1993 war die Nachfrage so groß, dass die Produktion des Integrale nahezu 45.000 Einheiten erreichte. Es ist erwähnenswert, dass Lancia die Produktion des Integrale 1994 einstellte.
