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/ Der Renndirektor von Lamborghini Iron Lynx, Emmanuel Esnault, drückte seine Dankbarkeit für den siebten Platz seines Teams bei ihrem Debüt in der IMSA WeatherTech SportsCar GTP Championship beim 12-Stunden-Rennen von Sebring aus.
Der #63 Lamborghini Iron Lynx SC63, gefahren von Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli und Romain Grosjean, überquerte die Ziellinie vor zwei anderen GTP-Klassenkonkurrenten.
Nach ihrem fast 10-stündigen Rennen in Katar für die FIA World Endurance Championship zwei Wochen zuvor war dies der zweite Auftritt des SC63, diesmal beim renommierten Langstreckenrennen auf dem Sebring International Raceway.
„Wir können stolz sein auf das, was wir in Sebring erreicht haben“, sagte Esnault.
„Wir haben eines der anspruchsvollsten Rennen der Welt erfolgreich absolviert und alle Hindernisse überwunden, die uns in den Weg kamen.
„Unsere Fahrer und Teammitglieder haben unermüdlich gearbeitet, sich ständig angepasst und das große Ganze im Blick behalten.“
„Es gibt noch viel Arbeit zu tun, aber wir glauben, dass wir in Sebring bedeutende Fortschritte gemacht haben, die uns auf unserem weiteren Weg im Jahr 2024 zugutekommen werden.
„Die Teilnahme an unserem ersten IMSA-Rennen war eine große Herausforderung, wenn man bedenkt, dass dieses Projekt noch in den Anfangsstadien steckt, aber sowohl hier als auch in Katar haben wir gezeigt, dass wir als Team einen Unterschied machen können.
„Jetzt richtet sich unser Fokus auf unser Heimrennen [WEC] in Imola, aber wir verlassen die USA hochmotiviert und freuen uns auf unsere Rückkehr auf die Rennstrecke.“
Im Qualifying erzielte Cairoli eine Rundenzeit von 1:53.574, was sie ans Ende des GTP-Feldes brachte.
Das Hauptziel war jedoch, die karierte Flagge beim zweitlängsten Event im IMSA-Kalender zu erreichen.
Grosjean und Caldarelli übernahmen nach dem ersten Doppelstint von Cairoli das Steuer und setzten ihre Verfolgungsjagd in der GTP-Klasse fort und führten die LMP2 an.
Trotz zahlreicher Vorfälle, die zu 12 Vorsichtsphasen während des Rennens führten, hatte der Lamborghini nur ein Problem mit der Fahrertür, die sich nicht schloss, als Grosjean am Steuer saß.
Am wichtigsten war, dass sie während der 12 Stunden keine größeren Zuverlässigkeitsprobleme hatten, trotz der anspruchsvollen Streckenoberfläche in Sebring, die erheblichen Stress auf Antriebsstrang und Elektronik ausübte.
Obwohl sie keine konkurrenzfähige Geschwindigkeit zeigen konnten, verteidigten sie erfolgreich ihren siebten Platz gegen zwei andere Hypercars während des finalen Sprints zur Ziellinie unter grüner Flagge.
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