Nicht in der Lage zu sein, dieses Baby in die Stratosphäre zu bringen, ist eine Sache, aber der Neuling hat einen schockierenden Unterschied zum LaFerrari. Anstelle eines Zwölfzylinder-Motors wird er von einem aufgeladenen Motor angetrieben. Dieser Motor basiert auf dem V6 des Straßenfahrzeugs 296 und des Le Mans-Siegers 499P.
Der Wechsel von zwölf auf sechs Zylinder mag Hardcore- und Gelegenheits-Enthusiasten überraschen, aber es gibt einen Grund dafür. Abgesehen von Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften erzeugt der Sechszylinder-Motor dank seiner beiden Turbolader maximales Drehmoment bei niedrigeren Motordrehzahlen. Er erzeugt 740 Nm (546 Pfund-Fuß) bei 6.250 Umdrehungen pro Minute, während der große V12 des LaFerrari 700 Nm (516 Pfund-Fuß) bei 6.750 Umdrehungen produziert.
Der V6-Motor profitiert auch von einem Zylinderbankwinkel von 180 Grad, der den Schwerpunkt im Vergleich zu den 65 Grad des LaFerrari senkt. Mit einem Gewicht von weniger als dem 6,5-Liter-Motor des LaFerrari übernimmt der 3,0-Liter-Motor in der 296 ein Hot-Vee-Design mit den Turboladern zwischen den Zylinderköpfen positioniert. Zusätzlich wird die elektrische Unterstützung dazu beitragen, maximale Leistungswerte zu erreichen, die die des LaFerrari übertreffen.
McLaren arbeitet derzeit an einem Ersatz für den P1, der einen hybridisierten Twin-Turbo-V8 mit über 1.000 PS haben wird. Daher muss Ferrari sicherstellen, dass der Fezza ebenfalls über mehr als 1.000 Pferdestärken verfügt. Im Vergleich dazu hat der LaFerrari eine kombinierte Leistung von 963 PS (950 PS) und etwa 900 Newtonmeter (664 Pfund-Fuß) Drehmoment.
Der F250, mit seinem gigantischen Heckflügel und dem fehlenden Heckfenster, vermittelt eine Rennwagen-für-die-Straße-Atmosphäre. Es sollte angemerkt werden, dass F250 ein Codename ist und nicht der offizielle Name dieses Hypercars. Es wird erwartet, dass es 2024 bei den Finali Mondiali Ferrari in Imola debütiert. Im Gegensatz zum LaFerrari (F150) mit Zentralverschlussrädern verfügt der F250 über fünf Radmuttern pro Rad.
Der F250 präsentiert Kohlefaser-Keramik-Bremsen, einen massiven aerodynamischen Heckdiffusor und schmale LED-Streifen für die Rückleuchten. Intern als F163 bezeichnet, wird der 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 durch einen einzelnen Auslass abgeführt. Der ovalförmige Auspuffblende sieht möglicherweise bekannt aus, da sie auch beim 296 verwendet wird.
Es ist zwar logisch zu erwarten, dass der F250 über eine Plug-in-Konfiguration verfügt, aber es bleibt unklar, ob er wie der 296 über Hinterradantrieb oder über einen elektrischen Allradantrieb mit zwei vorderen Elektromotoren wie der SF90 Stradale und der Sonderedition XX verfügt.
Natürlich wird erwartet, dass der F250 auf der Fiorano-Rennstrecke schneller ist als der SF90 XX Stradale. Der SF90 XX hält derzeit den Titel des leistungsstärksten straßentauglichen Ferrari mit einer Rundenzeit von 1:17,31 auf der Fiorano Modenese-basierten Strecke. Gerüchten zufolge wird der F250 in einer limitierten Auflage von knapp unter 800 Einheiten produziert, darunter 599 Berlinettas und 199 Spiders.
