Es war ein frustrierender Tag für Kyle Busch beim 2025 Daytona 500, da der erfahrene Fahrer nach nur 15 Runden aus dem Rennen geriet. Ein massiver Unfall, an dem Joey Logano und Ricky Stenhouse Jr. beteiligt waren, ließ Busch spinnen, und nachdem er das Chaos überstanden hatte, nahm sein Tag eine dramatische Wendung, als eine Disqualifikation (DQ) aufgrund von NASCARs Damaged Vehicle Policy (DVP) folgte.
Busch, sichtbar verärgert nach dem Rennen, kritisierte NASCAR dafür, den Vorfall falsch gehandhabt zu haben, und stellte Fragen zur Fairness der DQ. Der Unfall, der ihn aus dem Rennen warf, hinterließ ihm platte Reifen und beträchtliche Schäden, aber Busch war fest davon überzeugt, dass NASCARs Reaktion übertrieben war. Er wies darauf hin, dass das Auto nach einigen Reparaturen noch in gutem Zustand war, und äußerte seinen Unmut darüber, dass die DVP-Verfahren ihn daran hinderten, sein Rennen fortzusetzen.
Der Vorfall, der zur Disqualifikation führte
Alles begann, als Joey Logano versuchte, einen Block zu setzen, der von Ricky Stenhouse Jr. eingeleitet wurde, was eine Kettenreaktion auslöste, die Kyle Busch, Chase Elliott und Ryan Blaney aus dem Rennen nahm. Busch war im Chaos gefangen, aber nach einem kurzen Besuch an der Box und neuen Reifen kehrte er auf die Strecke zurück. Seine Hoffnungen, das Rennen fortzusetzen, wurden jedoch zerstört, als er nach dem Wiedereintritt ins Rennen die Mindestgeschwindigkeitsanforderung nicht erfüllte.
Nachdem Buschs Auto in die Garage abgeschleppt worden war, bewertete sein Team den Schaden und führte die notwendigen Reparaturen durch, indem sie die Reifen wechselten und sicherstellten, dass das Auto in rennfähigem Zustand war. Doch als Busch die Mindestgeschwindigkeitsanforderung von NASCAR von drei Runden nach seiner Rückkehr auf die Strecke nicht erfüllte, hatten die Rennoffiziellen keine andere Wahl, als ihn zu disqualifizieren.
Buschs Frustrationen über die Durchsetzung der DVP durch NASCAR
In seinen Kommentaren nach dem Rennen war Busch sehr kritisch gegenüber der Art und Weise, wie NASCAR die Situation handhabte. Er argumentierte, dass sein Auto in einem geeigneten Zustand gewesen sei, um wieder ins Rennen einzutreten, mit allen Rädern in die richtige Richtung und neuen Reifen. „Wir haben vier neue Reifen draufgemacht, um wieder rauszugehen und zu sehen, was der nächste Schritt für uns sein würde“, sagte Busch. Aber die Regeln, wie der Senior Vice President für Wettbewerb von NASCAR Elton Sawyer betonte, waren klar.
Sawyer sprach die Situation an, indem er erklärte, dass sich die Richtlinie für beschädigte Fahrzeuge von NASCAR im Vergleich zum Vorjahr nicht geändert hatte, abgesehen von einer zusätzlichen Minute zur Reparatur des Autos in der Boxengasse. „Was wir in der Boxengasse in Bezug auf die Richtlinie für beschädigte Fahrzeuge tun, hat sich seit 2024 nicht geändert, außer dass wir eine zusätzliche Minute geben – jetzt sind es sieben Minuten statt sechs“, erklärte Sawyer.
Er fuhr fort und erklärte, dass die Regel dazu dient, zu verhindern, dass Teams wiederholt am Auto arbeiten und das System umgehen: „Wenn wir nicht eine Möglichkeit hätten, um im Grunde ein Ende des DVP-Teils zu haben, wo man zurücksetzen könnte, dann würden die Wettbewerber in die Garage gehen, ein bisschen am Auto arbeiten, wieder rausgehen, eine Runde fahren, zurückkommen… und das wäre einfach eine Umgehung des Zwecks der Regeln.“
NASCARs Entscheidung zur Mindestgeschwindigkeitsregel
Sawyer erkannte an, dass Busch möglicherweise die Anwendung der Regeln missverstanden hat, bestand jedoch darauf, dass die Disqualifikation im Einklang mit den Verfahren von NASCAR stand. „Ich denke, es war ein Missverständnis von Kyles Seite“, sagte er. „Der Grund, warum diese Regel so eingeführt wurde, ist… um zu verhindern, dass Teams das System ausnutzen.“
Während Busch über den Unfall und die Durchsetzung der NASCAR-Richtlinien verärgert war, scheint es, dass die Regeln fest verankert sind und die Maßnahmen der Rennbeamten im Einklang mit ihren Richtlinien standen. Trotz dessen wirft der Vorfall Fragen zur Klarheit der Verfahren von NASCAR auf, insbesondere in Situationen wie der von Busch, in der das Auto schien, als könnte es zurückkehren, letztendlich jedoch aufgrund eines Zeit- und Geschwindigkeitsproblems eliminiert wurde.
Kyle Buschs Fokus richtet sich auf die Truck Series
Obwohl sein Daytona 500 vorzeitig beendet wurde, blickt Busch einer neuen Herausforderung entgegen: der NASCAR Craftsman Truck Series. Er wird am 30. Mai beim Rackley Roofing 200 auf dem Nashville Speedway antreten und zielt darauf ab, weitere Siege zu seiner Legende in der Truck Series hinzuzufügen. Mit einer Karriere von 66 Siegen in der Truck Series freut sich Busch darauf, auf vertrauten Strecken wie Atlanta, Charlotte und Nashville zu fahren, während er auch zum ersten Mal mit einem Truck in North Wilkesboro und Watkins Glen antreten wird.
Buschs Leistung in der Truck Series wird voraussichtlich dafür sorgen, dass er fest im Rampenlicht bleibt, während er weiterhin seine Vielseitigkeit und Dominanz in mehreren NASCAR-Disziplinen unter Beweis stellt. Trotz der Frustrationen in Daytona bleibt Busch darauf fokussiert, weitere Siege zu seiner Karrierebilanz hinzuzufügen und seinen Platz als einen der erfolgreichsten Fahrer in der NASCAR weiter zu festigen.
