Nach dem deutschen Gerichtsurteil vom Donnerstag haben Mercedes-Benz-Kunden, die eine Entschädigung für manipulierte Dieselmotoren verlangten, einen Teil des Falls gewonnen, einer der vielen rechtlichen Aspekte des ‚Dieselgate‘.
Das Stuttgarter Gericht entschied, dass der Autohersteller „unbefugte Abschaltvorrichtungen“ eingebaut hatte, die die Reinigung von Dieselabgasen in bestimmten Fahrzeugen einschränkten.
Die jetzt bekanntgegebene Entscheidung ebnet den Weg für individuelle Schadenersatzansprüche von Kunden, die behaupten, geschädigt worden zu sein, jedoch kündigte die Mercedes-Gruppe an, gegen die Entscheidung in Berufung zu gehen.
Es ist erwähnenswert, dass sich rund 2800 Kunden der im Jahr 2021 von der Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) eingeleiteten Sammelklage angeschlossen hatten.
Das Stuttgarter Gericht wies bestimmte Teile der Beschwerde zurück, die insbesondere mit der absichtlichen oder unbeabsichtigten Natur des Betrugs und den betroffenen Modellen zusammenhängen. Mit dieser Entscheidung wurden „wichtige Grundlagen für Schadenersatzansprüche gelegt“, erklärte der VZBV in einer Stellungnahme.
In Reaktion auf das Urteil bekräftigte Mercedes seine Meinung, dass „die Auslegung der äußerst komplexen Bestimmungen (hinsichtlich der Verstoßgeräte) zumindest vertretbar war und keinesfalls mit der Absicht erfolgte, illegal zu handeln“.
Im Jahr 2021 schätzte der Verbraucherverband, dass „bis zu 50.000“ Mercedes-Fahrzeuge von CO2-Emissionsbetrug betroffen sein würden, eine Zahl, die deutlich niedriger ist als die gegen VW eingereichte Klage, dem Haupthersteller, der vom „Dieselgate“ betroffen war.
In der vorherigen Sammelklage, der ersten ihrer Art in Deutschland, gewann die Verbraucherschutzorganisation einen Prozess, der 2020 mit einem außergerichtlichen Vergleich zwischen VW und den Klägern endete.
Laut VZBV erhielten fast 250.000 Kunden des Herstellers eine Entschädigung in Höhe von insgesamt rund 750 Millionen Euro.
Es ist erwähnenswert, dass Volkswagen im September 2015 zugegeben hat, weltweit bis zu 11 Millionen Automotoren mit Software ausgestattet zu haben, die in der Lage ist, Emissionswerte zu manipulieren und den „Dieselgate“-Skandal auszulösen.
