McLaren geht in die Formel-1-Saison 2025 und reitet auf der Welle des ersten Konstrukteurs-Titels nach 26 Jahren, aber Erfolg bringt neue Herausforderungen mit sich—insbesondere wenn man zwei ultra-competitive Fahrer in derselben Garage hat.
Mit Lando Norris, der den zweiten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft 2024 belegte und Oscar Piastri, der den vierten Platz sicherte, hat McLaren arguably die stärkste Fahrermannschaft im Feld. Aber könnte diese Stärke tatsächlich zu einer Schwäche werden?
Laut F1-Experte Martin Brundle könnte McLarens Weigerung, Teamorder zu erlassen, sie einen Fahrer-Weltmeistertitel kosten, insbesondere gegen ein Team wie Red Bull, das voll und ganz auf Max Verstappen setzt.
„McLaren hat wahrscheinlich die größte Herausforderung dort,“ sagte Brundle zu Sky Sports News. „Sie haben zwei Fahrer, die sich gegenseitig Punkte wegnehmen könnten. Ferrari, das könnte auch gut passieren.“
Die Warnung ist klar: Wenn Norris und Piastri sich zu viele Punkte wegnehmen, könnten sie Verstappen einen weiteren Titel auf dem Silbertablett servieren.
McLarens größte Bedrohung? Seine eigenen Fahrer
Die Saison 2024 führte einen neuen Begriff in den F1-Jargon ein—„Papaya-Regeln“.
Das Konzept? Beide McLaren-Fahrer sind frei, gegeneinander zu fahren – nur nicht crashen.
Wie Norris es direkt ausdrückte: „Crash einfach nicht. Das ist alles.“
Während diese Philosophie großartig für Unterhaltung und Team-Moral ist, wirft sie eine kritische strategische Frage auf: Sollte McLaren individuelle Konkurrenz im Streben nach einem Fahrertitel opfern?
Die Geschichte bietet einige brutale Lektionen:
- 2007 – McLarens Weigerung, die Rivalität zwischen Lewis Hamilton und Fernando Alonso zu managen, kostete ihnen beiden die Meisterschaft und erlaubte Kimi Räikkönen, den Titel für Ferrari im letzten Rennen zu schnappen.
- 1998 & 1999 – McLaren lernte aus vergangenen Fehlern und implementierte klare Teamrollen, wobei David Coulthard Mika Häkkinen unterstützte, was zu zwei aufeinanderfolgenden Titeln für den Finnen führte.
Wenn McLaren wirklich einen Fahrertitel will, müssen Zak Brown und Andrea Stella vielleicht ihren Ansatz ohne Teamorder überdenken – insbesondere mit Ferraris Charles Leclerc und Mercedes‘ George Russell ebenfalls im Rennen.
Red Bull und Mercedes haben den Vorteil
Ein wesentlicher Vorteil, den Red Bull gegenüber McLaren hat, ist der Fokus auf einen Fahrer.
Brundle betonte, dass Red Bull um Max Verstappen aufgebaut ist, während Mercedes und Ferrari ebenfalls interne Kämpfe haben könnten:
„Max und Red Bull, ein Ein-Pferderennen. Wir haben [Kimi] Antonelli bei Mercedes. Er hat viel zu lernen, also könnte Mercedes ein Ein-Pferderennen mit George Russell sein, und ich denke, das wird ihnen beim Fahrertitel zugutekommen.“
Wenn Red Bull seine traditionelle Strategie umsetzt, wird Verstappen klare Teamunterstützung haben, während McLaren internes Chaos riskiert, wenn Norris und Piastri sich zu sehr gegeneinander drängen.
Wird McLaren Teamorder einführen?
Zak Brown hat deutlich klargestellt—McLaren ist ein Rennteam, keine Diktatur.
Aber wird seine Haltung halten, wenn es um den Titel geht?
Die Entscheidung, Norris und Piastri frei kämpfen zu lassen, könnte sich rächen, wenn Verstappen von McLarens geteiltem Punktestand profitiert. Alternativ, wenn ein Fahrer sich eindeutig als Titelanwärter herausstellt, könnte McLaren gezwungen sein, ihn zu bevorzugen?
Mit McLarens erstem ernsthaften Versuch um eine Fahrermeisterschaft seit Jahren, erwarten Sie, dass die Teamstrategie im Verlauf der Saison ein großes Gesprächsthema wird.
Die papaya Regeln mögen im Moment Spaß machen, aber wenn McLaren wirklich einen Weltmeister will, müssen sie möglicherweise ihre eigene Philosophie brechen, bevor es zu spät ist.
