Ayao Komatsu, der Leiter des Haas F1-Teams, betonte, dass das Renntempo ihrer Formel-1-Konkurrenten nicht besonders beeindruckend sei. Er glaubt, dass das Team seine Rennwochenenden effektiver gestalten muss, um die Konkurrenz zu übertreffen. Obwohl Haas in der vergangenen Saison den letzten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft belegte, konnten sie in drei der ersten fünf Rennen dieser Saison Punkte sichern. In den letzten drei Runden konnten sie jedoch ihre Punktzahl nicht erhöhen, während RB in diesem Zeitraum 17 Punkte gewann und sich damit mit sechs Punkten Vorsprung auf den sechsten Platz setzte.
Während des Rennens in Imola hatte Haas die Möglichkeit, ein positives Ergebnis zu erzielen, als Nico Hülkenberg Yuki Tsunoda frühzeitig überholte. Eine Boxenstoppstrategie ermöglichte es dem RB-Fahrer jedoch, seine Position zurückzugewinnen. Haas bedauert, Kevin Magnussen nicht früher zum Boxenstopp geschickt zu haben, um von seinen neueren Reifen zu profitieren. Trotz der jüngsten Verbesserungen von RB mit Upgrades ist Komatsu, der im Januar das Amt des Teamchefs übernahm, zuversichtlich, dass Haas immer noch im Kampf ist.
Komatsu sagte: „Wir konkurrieren mit ihnen, wie wir in Imola gesehen haben. Sie waren definitiv schneller im Qualifying, aber ihr Renntempo war nicht außergewöhnlich. Wir müssen jedoch unsere Rennausführung verbessern und nach Perfektion streben.“ Er erwähnte auch, dass nach dem Rennen bestimmte Dinge mit Nico anders hätten gemacht werden können, aber es war nicht seine Schuld. Es lag in der Verantwortung des Teams, ihn zu unterstützen. Komatsu glaubt, dass sie mit dem richtigen Boxenstopp zur richtigen Zeit mit Tsunoda um Punkte hätten kämpfen können.
Trotz des geringsten Personals bestreitet Komatsu, dass dies Haas in Bezug auf den Betrieb eines F1-Teams deutlich benachteiligt. Er erkennt an, dass es hilfreich wäre, ein paar mehr Leute zu haben, aber letztendlich werden Entscheidungen von einer Person getroffen, sodass 20 Personen nur zu Chaos führen würden. Er führt die Wende von Haas im Vergleich zur letzten Saison auf eine verbesserte Kommunikation und Dialog zwischen Abteilungen und Fabriken zurück.
„Die Kommunikation zwischen unseren verschiedenen Abteilungen und Fabriken hat sich stark verbessert. Es gibt viel mehr Dialog und unsere Verfahren haben sich ebenfalls verbessert“, sagte der japanische Ingenieur.
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