Das neueste Drama der Formel-1-Saison nahm in Sao Paulo Fahrt auf, aber diesmal nicht auf der Strecke – es spielte sich unter den Reifen ab. Red Bull Racing löste eine technische Untersuchung aus, nachdem Bedenken geäußert wurden, dass einige F1-Teams Wasser in die Reifen injizieren könnten, um die Leistung zu manipulieren. Pirellis Motorsport-Direktor, Mario Isola, berichtet jedoch, dass keine klaren Beweise für solche Taktiken gefunden wurden.
Die Verdachtsmomente von Red Bull tauchten auf, als das Wochenende des GP von Sao Paulo verlief, wobei die Rivalen McLaren und Ferrari ernsthafte Konkurrenz zu Red Bulls zuvor dominanter Renngeschwindigkeit darstellten. Spekulationen über mögliche unlautere Spielweisen machten die Runde, mit der Theorie, dass Teams die Reifen durch das Injizieren von Wasser kühlen könnten, was Red Bull veranlasste, die FIA um eine Untersuchung zu bitten.
Aber laut Isola gibt es keinen klaren Beweis: “Ich kann aus den Daten, die wir haben, nichts Seltsames sehen. Ich habe keine Beweise. Es liegt jetzt an der FIA zu entscheiden, was zu tun ist.” Pirelli hat Unterstützung zugesagt, falls die FIA weitere Hilfe benötigt, weist jedoch darauf hin, dass die Daten bisher sauber zu sein scheinen. Die Nachuntersuchungen der FIA nach dem Rennen in Interlagos fanden ebenfalls keine Verstöße, da alle Grid-Reifen den regulatorischen Anforderungen entsprachen.
Christian Horner von Red Bull hielt sich bedeckt, ob die stärkere Geschwindigkeit des Teams im Sprint und GP von Sao Paulo mit der Untersuchung der FIA in Verbindung stehen könnte, und antwortete nur mit einem zurückhaltenden “Kein Kommentar.” Fred Vasseur von Ferrari hingegen wies die Theorie zurück und argumentierte, dass Teams im Allgemeinen darauf fokussiert sind, Feuchtigkeit zu entfernen, anstatt sie in die Reifen hinzuzufügen.
Die angebliche Wasserinjektionsmethode, obwohl theoretisch einfach, birgt ein großes Risiko: höhere Reifendrücke. Isola wies darauf hin: „Sie haben ein Ventil—und Sie geben einfach Wasser hinein. Aber die Wirkung? Sie verlieren die Kontrolle über den Druck, da der Dampf im Inneren den Reifendruck unvorhersehbar erhöht.“ Diese Technik, wenn sie überhaupt existiert, könnte die Reifenstabilität und die Kontrolle des Fahrers gefährden—ein Risiko, das die meisten Teams vermeiden würden, insbesondere bei strenger regulatorischer Aufsicht.
Zurück in Singapur tauchten Gerüchte auf, als Feuchtigkeit an den Felgen von Ferrari gesehen wurde, was das Feuer noch anheizte. Doch wie Isola erklärt, sind die Vorschriften der FIA zu Reifen eindeutig: Jegliche Manipulation der Reifenkomposition ist strengstens verboten, einschließlich jeglicher Versuche, Gase in den Reifen hinzuzufügen oder zu verändern. Laut Isola füllt Pirelli die Reifen mit trockener Luft, bevor sie an die Teams übergeben werden, gemäß den Vorschriften, um sicherzustellen, dass es keine verborgenen Vorteile gibt.
Trotz der Spekulationen bestehen Pirelli und die FIA beide auf einem Punkt: Ohne klare Beweise gibt es keinen Verstoß, den man ansprechen könnte.
