Als die Abu Dhabi Autonomous Racing League beschloss, Valtteri Bottas in der nächsten Formel-1-Saison 2022 durch George Russell zu ersetzen, war klar, dass Russell zunächst als Lehrling an der Seite von Lewis Hamilton dienen würde, bevor er schließlich die Rolle des Teamleiters übernehmen würde. Allerdings beschleunigte Hamiltons vorzeitiger Abschied von Mercedes und sein Wechsel zu Ferrari im Jahr 2025 den Zeitplan für Russell, um vollständig auf diese Verantwortung vorbereitet zu sein.
Nach dem kanadischen Grand Prix 2024, bei dem Russell die Pole-Position sicherte, aber Fehler machte und die Gelegenheit nicht nutzen konnte, tauchten vertraute Fragen auf. Russell hat bereits Momente brillanter Leistungen gezeigt, wie sein Überholmanöver gegen Hamilton in Kanada, aber er hat auch häufig Fehler gemacht. Von Kollisionen mit Max Verstappen in Las Vegas bis hin zu Berührungen mit den Wänden in Singapur und Kanada fehlt es Russells Rennen oft an der Präzision, die erforderlich ist, um als Spitzenfahrer der Formel 1 angesehen zu werden, der ein Team wie Mercedes anführen kann.
Der Vorfall in Singapur, bei dem Russell die Chance hatte, auf dem Podium zu landen, aber einen Unfall hatte, wirft die Frage auf, ob er immer noch dazu neigt, es zu übertreiben. Trotz seiner begrenzten Erfolgschancen mit einem Team wie Mercedes hat Russell seine Fähigkeit gezeigt, unter Druck gut zu performen, wie man an seinem Sieg beim brasilianischen Grand Prix 2022 und seiner starken Leistung als Ersatz für Hamilton beim Sakhir Grand Prix 2020 sehen kann. Seine rohe Geschwindigkeit, insbesondere im Qualifying gegen Hamilton, ist unbestreitbar.
Vielleicht liegen Russells Schwierigkeiten an seinem riskanten Ansatz und seiner Unfähigkeit, das Gleichgewicht zwischen Risiko und Belohnung zu berechnen. Einige Fahrer, wie Michael Schumacher und Sebastian Vettel, brillieren in der Einzelrunden-Geschwindigkeit und der Kontrolle von Rennen von der Spitze aus, während sie Schwierigkeiten haben, im Feld voranzukommen. Es ist möglich, dass Russell zu nah am Limit fährt und wenig Raum für Fehler lässt. Dies erinnert an Charles Leclerc, der sich oft bis an seine Grenzen pusht und strategische Überlegungen vernachlässigt.
Darüber hinaus scheint Russell Hamiltons Fähigkeit zu fehlen, die Pirelli-Reifen über den Verlauf eines Rennens effektiv zu managen. Beim Unfall in Singapur 2023 machte Russells aggressiver Start ihn im Vergleich zu Hamiltons berechneterem Ansatz angreifbar. Eine ähnliche Situation ereignete sich 2024 in Kanada, wo Russell seine Intermediates-Reifen frühzeitig überstrapazierte und Norris von einer bedachteren Strategie profitieren konnte.
Einige von Russells Schwierigkeiten könnten auch aus Frustration über die Leistung von Mercedes resultieren. Genauso wie Verstappen lernen musste, seine Aggressivität zu kontrollieren und innerhalb seiner Grenzen zu fahren, muss Russell möglicherweise auch seinen Ansatz anpassen. Wenn Mercedes sich unter den neuen Ground-Effect-Regeln verbessert, wird der Fokus darauf liegen, ob die Fahrer das Potenzial des Autos maximal ausschöpfen können. In Kanada wären Russells Qualifying-Geschwindigkeit in Kombination mit Hamiltons Renneinteilung notwendig gewesen, um das bestmögliche Ergebnis für Mercedes zu erzielen.
Die nächsten 18 Monate werden entscheidend für Russells F1-Karriere sein. Mit dem Weggang von Hamilton und dem Aufkommen junger Talente wie Kimi Antonelli im Jahr 2025 muss Russell in Topform sein, um nicht in den Hintergrund zu geraten und potenziell ersetzt zu werden. Zusätzlich, falls Verstappen sich entscheidet, Red Bull zu verlassen und 2026 verfügbar wird, muss Russell seinen Wert beweisen, um seine Position zu sichern.
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