Als die Formel 1-Welt sich auf einen bedeutenden regulatorischen Wandel im Jahr 2026 vorbereitet, ist ein hitziger Streit zwischen Toto Wolff, dem Chef von Mercedes, und Christian Horner, dem Top-Management von Red Bull, entbrannt. Dieser Disput dreht sich um die Zukunft der Antriebstechnologien des Sports, wobei die Aussicht, zu V10-Motoren von den aktuellen Hybrid-Anlagen zurückzukehren, einen Graben zwischen den beiden Persönlichkeiten verursacht.
Dieser Diskurs wurde durch den Vorschlag des FIA-Präsidenten Mohammed Ben Sulayem angestoßen, die Machbarkeit einer Rückkehr zu den klassischen Motoren zu untersuchen, die nun mit nachhaltigen Ressourcen betrieben werden würden. Die Idee spricht Fans weltweit an und weckt Erinnerungen an die Ära, die von der legendären Michael Schumacher dominiert wurde. Darüber hinaus steht sie im Einklang mit der Net-Zero-Initiative der F1 für 2030, die darauf abzielt, die Kohlenstoffemissionen vollständig auszugleichen.
Wolff spricht sich jedoch entschieden gegen einen Verzicht auf den Weg der Hybridtechnologie aus. Der Österreicher argumentiert, dass ein solcher Schritt potenziell das Engagement der F1 für Nachhaltigkeit und technologische Innovation untergraben könnte. Er betonte, dass es entscheidend sei, den Fortschritt aufrechtzuerhalten, und betrachtete die Idee, in die Vergangenheit zurückzukehren, negativ.
Wolff erklärte seine Haltung während eines Medienbriefings und schlug vor, dass es verfrüht sei, solche drastischen Veränderungen in Betracht zu ziehen. Er stellte fest, dass der aktuelle Fünfjahreszyklus Regelungen in Kraft hatte und dass der Fokus auf den bevorstehenden neuen aufregenden Regelungen liegen sollte. Er äußerte auch Bedenken, dass solche Diskussionen ein Jahr vor den neuen Regelungen das Botschaft der F1 an die Welt verwässern könnten.
Im krassen Gegensatz dazu ist Horner von der Möglichkeit fasziniert, V10-Motoren wieder aufleben zu lassen. Er glaubt, dass die Fortschritte in der Technologie für nachhaltige Kraftstoffe dies zu einer praktikablen Option machen. Laut Horner könnte eine Rückkehr zu einfacheren, hochdrehenden Motoren das Spektakel der F1 verbessern, ohne die Umweltverantwortung zu opfern. Der Red Bull-Chef äußerte seine Gedanken gegenüber den Medien und erklärte, dass der Purist in ihm sich eine verantwortungsvolle Rückkehr zu V10-Motoren, die mit nachhaltigem Kraftstoff betrieben werden, wünschen würde.
Sulayems Kommentare haben die Nostalgie unter F1-Enthusiasten angeheizt, von denen viele sich nach dem charakteristischen, hochfrequenten Dröhnen der V10s sehnen, die die frühen 2000er prägten. Die relativ stillen V6-Hybride, die 2014 eingeführt wurden, wurden nicht so gut aufgenommen. Sulayem ist mit seinen Gefühlen nicht allein, da auch F1-CEO Stefano Domenicali Interesse an der Erkundung der Machbarkeit eines V10-Comebacks bekundet hat.
Allerdings stellt eine Rückkehr zu V10-Motoren erhebliche Herausforderungen dar. Die Vorschriften von 2026 verlangen einen Fokus auf Hybridtechnologie, die eine ausgewogene 50/50-Aufteilung zwischen einem Verbrennungsmotor und einem fortschrittlichen Elektromotor vorsieht, die alle mit vollständig synthetischen Kraftstoffen betrieben werden.
Eine Abkehr von diesem Plan könnte erhebliche finanzielle Investitionen erfordern und möglicherweise Hersteller wie Mercedes, Ferrari, Cadillac und Audi abschrecken, die bereits beträchtliche Ressourcen in die Hybridtechnologie investiert haben. Daher bleibt die F1 trotz der unterschiedlichen Ansichten von Wolff und Horner fest entschlossen, an der Hybridtechnologie festzuhalten. Die Vorschriften von 2026 markieren einen bedeutenden Schritt in Richtung Nachhaltigkeit und Effizienz im Sport.
