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The team’s 2024 season was a mixed bag. Driver Romain Grosjean in the No. 77 Chevy, clinched 17th position in the drivers‘ championship, with no wins or poles, but secured one top five and six top 10s. Grosjean was consistently in the race, finishing 15 out of 17 times, with an average starting position of 12.8 and an average finish of 15.6. The No. 78 Chevy, driven by various racers, had a less consistent record.
The team’s 2025 lineup brings fresh vigor. Sting Ray Robb, who finished 20th in 2024, will take the wheel of the No. 77 Chevy. His record from last season shows promise with an average starting position of 23.9 and an average finish of 19.4. Conor Daly, who drove part-time for three teams in 2024 and brought JHR its first podium finish, will drive the No. 78 Chevy.
Significant changes have taken place behind the scenes as well. Team owners Ricardo Juncos and Brad Hollinger, team principal Dave O’Neill, and team manager Tom Edwards are joined by new recruits David Brown as Technical Director, Will Phillips as Head of Trackside Engineering, and Townsend Lucas as No. 77 Race Engineer.
The team’s mantra for the upcoming season is „reboot, rebuild, and rise.“ JHR is entering its third consecutive season with significant changes to its driver lineup and senior engineering team. Despite these changes, the crew and infrastructure remain largely the same, indicating a focus on enhancing performance from within.
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Teamchef Dave O’Neill war entscheidend daran beteiligt, Stabilität ins Team zu bringen. Seine umfangreiche Erfahrung in der Formel 1 und sein Netzwerk haben ihm geholfen, Top-Talente zu gewinnen und ein Umfeld von Professionalität und Tiefe zu fördern.
Die finanzielle Strategie des Teams hat sich ebenfalls verändert, indem man von der Unterbringung bezahlter Fahrer zu der Suche nach Fahrern übergegangen ist, die zur Betriebskosten des Saisons beitragen können. Diese Veränderung spiegelt die finanziellen Realitäten wider, mit denen viele Teams zu kämpfen haben, einschließlich Branchenführern wie Arrow McLaren und Rahal Letterman Lanigan Racing.
Trotz des Verlusts eines wichtigen Sponsors ist die Position des Fahrers Conor Daly gesichert. Daly, ein erfahrener Fahrer, wird als zuverlässiger Performer und Mentor für den jüngeren Teamkollegen Sting Ray Robb erwartet, der in seinem dritten Team in drei Jahren ist.
Das Hauptziel des Teams ist es, seine beiden Leader Circle-Verträge zu behalten und Fortschritte im Sponsoring-Bereich zu erzielen. Es besteht ein dringender Bedarf für das Team, ein Gleichgewicht zwischen seiner Rennleistung und seinem kommerziellen Erfolg zu finden.
Teamchef Dave O’Neill äußerte in einem Interview mit RACER sein Vertrauen in den Kern des Teams und seine hohen Erwartungen für die kommende Saison. Er hat sich auf ein paar Podestplätze konzentriert und ist zuversichtlich, dass das Team die Chance hat, seinen ersten Sieg zu sichern. Er glaubt auch, dass Conor Daly das Zeug hat, das prestigeträchtige Indy 500 in einem JHR-Auto zu gewinnen.
Während wir den Beginn der neuen Saison erwarten, tritt Juncos Hollinger Racing als ein Team hervor, das man im Auge behalten sollte. Die strategischen Veränderungen, der erneute Fokus und die ehrgeizigen Ziele könnten potenziell den Status quo stören und es zu einem ernstzunehmenden Herausforderer in der IndyCar-Szene machen.
