Seit Jahrzehnten wird heftig diskutiert: Könnten Formel 1-Fahrer in NASCAR dominieren?
Laut Juan Pablo Montoya, einem der wenigen Fahrer, die auf den höchsten Ebenen von F1, NASCAR und IndyCar gefahren sind, ist die Antwort ein klares „nicht so schnell.“
Während die 67. Auflage des Daytona 500 beginnt, hat Montoya dargelegt, warum sogar die besten F1-Fahrer Schwierigkeiten haben würden, sich anzupassen—insbesondere bei NASCARs unvorhersehbarster und härtester Veranstaltung.
F1 vs. NASCAR: Ein völlig anderes Tier
Montoya, ein siebenmaliger Grand-Prix-Sieger mit Williams und McLaren, weiß aus erster Hand, wie schwierig der Übergang sein kann. Er argumentiert, dass Formel 1-Fahrer auf Präzision trainiert sind, aber die chaotische, pack-racing Umgebung von NASCAR etwas völlig anderes verlangt.
„Man kann das eine nicht mit dem anderen vergleichen“, erklärte Montoya.
„Man kann nicht einfach sagen, dass F1-Fahrer so viel besser sind. Wenn man den besten F1-Fahrer zu NASCAR bringt und ihn auf ein Oval stellt, wird er am Anfang Schwierigkeiten haben.“
Warum? Weil schlechte Gewohnheiten in einer Serie sich nicht gut auf die andere übertragen.
„Sie werden rausgehen und sagen: ‚Dieses Auto hat keinen Grip. Das Auto ist Scheiße.‘“
Die Formel 1 hat hochdynamische, ultra-reagierende Maschinen, bei denen es entscheidend ist, die Reifen im perfekten Temperaturbereich zu halten. In der NASCAR geht es darum, Chaos zu managen, sich an Unvorhersehbarkeit anzupassen und ein 3.500-Pfund-Auto über Strecken zu bewegen, die ebenso viel Zusammenarbeit wie rohe Geschwindigkeit erfordern.
„In der F1 dreht sich alles um die Reifen und deren Management“, fuhr Montoya fort.
„NASCAR geht darum, wie schnell du fahren kannst, wie aggressiv du sein kannst und wie hart du pushen kannst.“
Und nirgendwo ist dieser Kontrast extremer als in Daytona.
Warum Daytona die ultimative Herausforderung für NASCAR ist
Wenn ein F1-Fahrer denkt, er könne einfach erscheinen und sofort das Daytona 500 gewinnen, sagt Montoya, dass er sich auf eine böse Überraschung gefasst machen kann.
„Die Leute in Europa verstehen das Rennen mit Restriktorplatten nicht“, sagte Montoya.
Im Gegensatz zur F1, wo Fahrer die Grenzen der Technologie ausloten, beschränkt das Superspeedway-Paket von NASCAR absichtlich die Pferdestärke, um engere Rennen zu schaffen—was die Fahrer zwingt, in riesigen Gruppen bei 200 mph, nur wenige Zentimeter auseinander, zu fahren.
„Du fährst 190 Meilen pro Stunde alleine, mit dem Gaspedal voll durchgetreten, und 200 mph in der Gruppe“, erklärte Montoya.
„Wenn du die Gruppe verlierst, verlierst du eine oder zwei Sekunden pro Runde.“
Deshalb geht es in Daytona nicht nur um rohe Geschwindigkeit—es geht um Überleben.
Die Fahrer müssen ständig die Gruppe lesen, Unfälle voraussehen und wissen, wann sie drängen und wann sie zurückstecken müssen.
„In der Gruppe zu sein, ist verrückt“, fügte Montoya hinzu.
„Du drängst deine Spur nach vorne. Es ist so unglaublich missverstanden. Ich glaube nicht, dass irgendjemand wirklich versteht, wie herausfordernd, physisch und mental anstrengend Daytona ist.“
Und dann gibt es die Unfälle.
„Kegeln mit Rennwagen“
Superspeedway-Rennen dreht sich nicht nur um Drafting und Strategie—es geht darum, dem ‚Big One‘ aus dem Weg zu gehen.
„Die Autos sind groß und schwer“, erklärte Montoya.
„Wenn du die Kontrolle verlierst oder wenn sie dich treffen, ist es wirklich schwer, das Auto gerade zu halten.“
Schlimmer noch? Die Bremsen sind winzig, was bedeutet, dass es bei einem Unfall keine Möglichkeit gibt, rechtzeitig anzuhalten.
„Wenn jemand einen Unfall hat, kannst du nicht anhalten, selbst wenn du es wolltest“, sagte er.
„Entweder du umgehst es, oder du bist mittendrin. Es gibt kein ‚Wow, das war knapp.‘“
Deshalb verwandelt sich Daytona oft in eine Demolition Derby.
„Ich habe früher gesagt, es ist wie Bowling mit Rennwagen“, scherzte Montoya.
Das Ergebnis? Ein Unfall kann auf einen Schlag die Hälfte des Feldes ausschalten—und das macht die Daytona 500 so unberechenbar und aufregend.
Kann ein F1-Fahrer Daytona jemals meistern?
Montoya sagt nicht, dass F1-Fahrer nicht talentiert genug sind—aber er sagt, dass die Fähigkeiten in der NASCAR völlig anders sind.
„Obwohl NASCAR sehr anders als F1 ist, ist es ebenso herausfordernd“, sagte Montoya.
„Es ist verrückt, denn man muss sich auf andere verlassen, um gewinnen zu können.“
Das ist der größte Unterschied—Formel 1 ist ein Individualsport. NASCAR ist ein Teamsport—sogar auf der Strecke.
- In F1 kämpfen die Fahrer jederzeit um Position.
- In NASCAR muss man manchmal anderen helfen, um sich selbst zu helfen.
Wenn ein F1-Superstar sein Glück beim Daytona 500 versuchen würde, müsste er seine Instinkte komplett zurücksetzen—lernen, wann er drücken, wann er ziehen und wann er überleben muss.
Und selbst dann würde er immer noch Glück brauchen.
Daytona 500 2025: Der Kampf beginnt
Die 67. Auflage des Daytona 500 beginnt heute auf dem Daytona International Speedway.
- Chase Briscoe führt das Feld von der Pole-Position im #19 Joe Gibbs Racing Toyota.
- Austin Cindric wird neben ihm im #2 Team Penske Ford starten.
- 41 Autos werden in
die grüne Flagge sehen.
Und wenn irgendein Formel-1-Fahrer zuschaut und denkt, es sieht einfach aus?
Montoya würde ihnen sagen, sich anzuschnallen und auf einen Weckruf vorzubereiten.
