SUZUKA, JAPAN – 05. APRIL: Max Verstappen aus den Niederlanden fährt den (1) Oracle Red Bull Racing RB20 auf der Strecke während des Trainings vor dem Formel-1-Japan-Grand-Prix am Suzuka International Circuit am 05. April 2024 in Suzuka, Japan. (Foto von Clive Mason/Getty Images)
Der aktuelle Formel-1-Champion ist entschlossen, sich von seiner enttäuschenden Leistung in Australien zu erholen, wo er aufgrund eines Bremsausfalls ausschied. Der Suzuka Circuit wird voraussichtlich dem Red Bull RB20 zugutekommen, und Verstappen hat eine solide Erfolgsbilanz an diesem ikonischen F1-Veranstaltungsort.
In dem anderen RB20 erzielte Sergio Perez die zweitbeste Zeit, nicht weit hinter dem Tempo seines Teamkollegen. Carlos Sainz hingegen war der Schnellste unter den Ferrari-Autos und belegte den dritten Platz. Leclerc hingegen hatte Schwierigkeiten und landete auf dem sechsten Platz, hinter George Russell und Lewis Hamilton im Mercedes, die jeweils den vierten und fünften Platz belegten.
Wir befinden uns in der vierten Runde der F1-Saison 2024, die auf der beeindruckenden Suzuka-Strecke in Japan stattfindet. Es herrscht große Vorfreude auf diese Veranstaltung. In der vorherigen Runde in Melbourne sicherte sich Ferrari einen fantastischen ersten und zweiten Platz, wobei Sainz gewann und Leclerc den zweiten Platz belegte, während Verstappen aufgrund eines Bremsausfalls zurücktreten musste. Sainz hat erklärt, dass er vollständig genesen ist, was Fragen aufwirft, ob Ferrari ihre starke Leistung fortsetzen wird oder ob Red Bull ein Comeback feiern wird. Es verspricht ein faszinierendes Wochenende zu werden.
Mehrere Teams bringen Updates für das vierte Rennen ein. Sauber bringt einen neuen Boden mit, während RB einen neuen Boden und einen neuen Bodenrand hat. Williams, das derzeit kein Ersatzchassis hat, hat Änderungen am Endplatte des vorderen Flügels, des hinteren Flügels und des zentralen hinteren Flügels vorgenommen. Alpine hat gewichtssparende Updates implementiert, zusammen mit einem neuen vorderen Flügel und einer überarbeiteten Anordnung der vorderen Bremsentrommel. Aston Martin hat auch interessante Updates vorgenommen, einschließlich eines neuen Bodens, Bodenzäunen, Bodenrands und Diffusors.
Auch die Hauptteams Ferrari und Red Bull haben bemerkenswerte Modifikationen vorgenommen. Ferrari hat einen neuen vorderen Flügel und eine überarbeitete Hinterachse eingeführt, insbesondere eine Neugestaltung des hinteren Beindeflektors des hinteren oberen Arms. Red Bull hingegen hat Änderungen am Einlass des Seitenkastens und der Position der Kühleinlässe an der Karosserie vorgenommen. Sie haben auch einen neuen Boden, einen Bodenrand und kleinere spezifische Einlass- und Auslasskanäle für die vorderen Bremsen für die Strecke eingeführt.
Pirelli, der italienische Reifenhersteller, hat seine härteste Reifenpalette nach Suzuka gebracht, einschließlich der Mischungen C1 (Hard), C2 (Medium) und C3 (Soft). Suzuka ist eine legendäre Strecke im F1-Kalender, und die gängigste Strategie für dieses Rennen ist eine Zwei-Stopp-Boxenstopp-Strategie. Die Reifenauswahl von Pirelli spiegelt die anspruchsvolle Natur der Strecke wider.
Die Trainingssitzung begann unter bewölkten Bedingungen, bei einer Streckentemperatur von 25 Grad Celsius und Umgebungstemperaturen von 17 Grad. Es besteht eine 20%ige Regenwahrscheinlichkeit. Ayumu Iwasa, der Ricciardo bei RB ersetzt, gab sein Trainingsdebüt und ging schnell auf die Strecke. Es gab jedoch einige Beschwerden von Russell über ein unerwartet langsames McLaren und Sainz äußerte seine Unzufriedenheit über einen Alpine, der seinen Fortschritt behinderte.
Heute ist ein bedeutender Tag für Ayumu Iwasa, da er in dieser Sitzung Daniel Ricciardo bei RB ersetzt. Der Super-Formel-Fahrer hinterlässt seine Spuren in der Welt der F1.
Die meisten Autos sind mit mittleren Reifen ausgestattet, während Ferrari, Red Bull und eines der Haas-Autos sich für harte Reifen entschieden haben. Der Aston Martin, gefahren von Stroll, hat Aero-Rakes an seinem AMR24. Es wurde jedoch festgestellt, dass der Rake an Strolls Auto locker und teilweise beschädigt war, als er auf die Boxen zusteuerte.
Nach weniger als 20 Minuten in der Session übernahm Norris die Führung, dicht gefolgt von Alonso, beide setzten ihre Rundenzeiten auf mittleren Reifen. Zu diesem Zeitpunkt hatten Stroll und Albon noch keine registrierten Zeiten, während Rookie Iwasa am Ende der Rangliste lag und 2,878 Sekunden hinter dem Tempo zurücklag.
Verstappen sicherte sich schnell den ersten Platz auf harten Reifen und fuhr eine Zeit, die über drei Zehntelsekunden schneller war als Norris‘ Zeit auf mittleren Reifen. Als die Session die Hälfte erreichte, wurde Hamilton der erste Fahrer, der eine Zeit auf weichen Reifen setzte und der schnellste war. Die Session wurde jedoch durch eine rote Flagge unterbrochen, als Sargeant seinen Williams in Kurve 7 beschädigte und sowohl vorne als auch hinten Schaden verursachte.
Nach dem Neustart beeilten sich die Teams, noch ein paar Runden zu absolvieren, nun auf weichen Reifen. Verstappen war das erste Auto, das aus den Boxen kam, dicht gefolgt von Perez, Russell, Sainz und Alonso. Die letzten drei lieferten sich auf der Strecke einen Kampf um die Position, um eine ordentliche Runde zu sichern.
Hulkenberg erhielt eine schwarz-weiße Flagge, weil er den Anweisungen des Rennleiters nicht folgte und die weiße Linie am Boxenausgang überquerte. Verstappen sicherte sich auf seiner ersten Runde mit weichen Reifen wieder die Spitzenposition auf den Zeittafeln und verbesserte seine Zeit um über 1,3 Sekunden. Sein Teamkollege schloss sich ihm schnell auf dem zweiten Platz an.
Die anderen Fahrer absolvierten weiterhin ihre Runden auf weichen Reifen, bevor sie Kraftstoff für längere Fahrten hinzufügten. Weniger als neun Minuten vor Schluss gab es Berichte über leichten Regen in den Boxen. Dies hatte jedoch keinen signifikanten Einfluss auf die Session, und die Teams fuhren weiterhin Runden mit höheren Kraftstoffmengen.
Die Session endete mit Übungsstarts der Fahrer. Der Bericht ist noch in Bearbeitung.
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