Kredit: João Filipe / DPPI
Neel Jani, von Porsche #99 von Proton Competition, übernahm nach zwei Stunden Rennen die Führung in der FIA World Endurance Championship beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps.
Die erste Stunde sah einen intensiven und aufregenden Rennstart, mit einer großartigen Leistung von Andlauer in Porsche #99 von Proton Competition. Er übernahm schnell die Führung und baute einen bedeutenden Vorsprung auf.
In der zweiten Stunde zeigten sowohl die Werksporsche als auch Kundenteams eine beeindruckende Pace. Der Porsche Penske #6, gefahren von Frederic Makowiecki, wurde eng von Antonio Giovinazzi in Ferrari #51 auf der Kemmel-Geraden verfolgt. Schließlich gelang es Giovinazzi, Makowiecki zu überholen und an ihm vorbeizugehen.
Toyota war entschlossen, sich nach einem schwierigen Start zu erholen. Mike Conway im GR010 Hybrid #7 wurde von Will Stevens im JOTA #12 verfolgt, was zu einem aufregenden Duell zwischen den beiden britischen Fahrern führte.
Während Andlauer seinen Vorsprung ausbaute, hatte das Auto, das von Alex Lynn im Cadillac V-Series.R #2 gestartet wurde und sich auf dem zweiten Platz befand, Schwierigkeiten und musste an die Box, um die Medium-Reifen auf der linken Seite zu wechseln und verlorene Pace wiederzugewinnen. Die Reifenleistung war ein entscheidender Faktor in ihrem Kampf, um mit dem Tempo Schritt zu halten.
Jani machte Fortschritte im Rennen und überholte Marco Wittmann im BMW M Hybrid #15 von WRT für den 11. Platz, während er versuchte, die notwendigen Punkte zu erreichen.
Die erste Safety-Car-Phase wurde durch eine Kollision zwischen Marco Wittmann im BMW WRT #20 und Phil Hanson im Porsche JOTA #38 ausgelöst. Wittmann wurde anschließend mit einer Durchfahrtsstrafe für den Vorfall belegt, an dem auch Ahmad Al Harthy im BMW M4 WRT #46 beteiligt war.
Als das Auto #46 die Barriere auf der linken Seite vor Les Combes (Kurve 8) traf, wurde zunächst ein virtuelles Safety Car eingesetzt, das später zu einer langen Safety-Car-Phase wurde, um die beschädigte Barriere zu ersetzen.
Es gab einen angespannten Moment für Jani, als sich die Tür des Autos mit der Nummer 99 trotz mehrerer Versuche weigerte, zu schließen. Das Problem wurde jedoch gelöst und sie fuhren ohne weitere Probleme fort.
Jani behielt die Führung in der Hypercar-Klasse, mit James Calado im Ferrari mit der Nummer 51 auf dem zweiten Platz, gefolgt von Michael Christensen im Porsche Penske mit der Nummer 5. Andre Lotterer im anderen Porsche Penske mit der Nummer 6 belegte den vierten Platz, während Yifei Ye im Ferrari mit der Nummer 83 von AF Corse den fünften Platz belegte.
In der LMGT3-Kategorie zeigte Sarah Bovy im Iron Dames Lamborghini Huracan GT3 EVO2 mit der Nummer 85 eine beeindruckende Geschwindigkeit und baute einen Vorsprung von bis zu 40 Sekunden auf James Cottingham im United Autosports McLaren 720S GT3 EVO mit der Nummer 59 auf.
Der Kampf um die Positionen knapp unter dem Podium war intensiv, wobei Al Harthy gegen Ian James im Heart of Racing AMR Vantage mit der Nummer 27, Francesco Castellacci im Ferrari 296 mit der Nummer 54 von AF Corse und den Manthey Porsche 911 Malykhin mit der Nummer 92 verteidigte. James und Castellacci schafften es, auf den vierten und fünften Platz zu klettern, während Al Harthy zwei Positionen verlor.
Leider nahm der Tag des Autos mit der Nummer 46 eine Wendung zum Schlechteren, als es in einen Zusammenstoß mit mehreren Autos verwickelt war.
In der LMGT3-Klasse behielt Sarah Bovy im Lamborghini mit der Nummer 85 die Führung, gefolgt von James Cottingham im McLaren mit der Nummer 59, während Yasser Shahin’s Manthey Porsche mit der Nummer 91 den dritten Platz belegte. Arnold Robin im Akoddis ASP Lexus RC F mit der Nummer 78 belegte den vierten Platz, während Francesco Castellacci im Ferrari mit der Nummer 54 von AF Corse den fünften Platz belegte.
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