Die Zukunft des Rennsport-Erbes von Red Bull steht nach einer turbulenten Saison 2024 auf der Kippe, aber die Geschichte des ehemaligen Red Bull-Stars Vitantonio Liuzzi hebt die Rücksichtslosigkeit hervor, die einst den Erfolg des Teams antrieb. Liuzzi hat kürzlich beleuchtet, wie seine vielversprechende Karriere von Gerhard Berger, dem gefeierten McLaren- und Ferrari-Rennsieger, aus der Bahn geworfen wurde.
Liuzzis F1-Reise mit Red Bull begann 2005, als er den zweiten Fahrersitz mit Christian Klein teilte und neben David Coulthard fuhr. Seine Leistungen sicherten ihm 2006 eine Vollzeitstelle bei Toro Rosso, dem Schwesterteam von Red Bull. Liuzzi hinterließ während der Debütsaison von Toro Rosso einen bleibenden Eindruck, indem er den einzigen Punkteplatz des Teams mit einem beeindruckenden achten Platz beim Großen Preis der Vereinigten Staaten sicherte.
Die Vorzeichen änderten sich jedoch in der folgenden Saison. Scott Speed, Liuzzis Teamkollege, wurde durch Sebastian Vettel ersetzt, der später zwischen 2010 und 2013 vier aufeinanderfolgende Weltmeisterschaften mit Red Bull gewann und zum F1-Star aufstieg. Liuzzi wurde 2007 ebenfalls von Toro Rosso entlassen und durch Sebastien Bourdais ersetzt, einen dominierenden Fahrer in der mittlerweile eingestellten Champ Car-Kategorie in den Vereinigten Staaten.
Gerhard Berger, ein österreichischer Fahrer mit 10 Siegen in 210 F1-Einsätzen zwischen 1984 und 1997, war zu diesem Zeitpunkt Mitbesitzer von Toro Rosso. Bergers Einfluss war deutlich, als er mit Vettel auf dem Podium feierte, um Red Bulls ersten F1-Sieg beim Großen Preis von Italien 2008 zu feiern.
Liuzzi, jetzt 44, enthüllte kürzlich im Inside Line-Podcast, dass Bergers Eingreifen zu Spannungen in seiner Beziehung zu Red Bull führte. Berger drängte laut Liuzzi darauf, dass Dietrich Mateschitz, der Teamgründer, Bourdais unter Vertrag nahm, was die Situation weiter anheizte. Liuzzi hatte das Gefühl, dass dieser Schritt einen Wendepunkt in seiner Beziehung zu Red Bull darstellte, einem Team, das er als seine Familie betrachtete.
Trotz seiner wettbewerbsfähigen Leistung und der harmonischen Zusammenarbeit mit dem Team sah Liuzzi seine Position aufgrund von Bergers alternativen Plänen für die Zukunft des Teams in Gefahr. Dies führte zu einem bitteren Auseinandergehen, sehr zu Liuzzis Enttäuschung, da er sich eine langfristige Zukunft mit Red Bull vorgestellt hatte. Er bedauerte zutiefst, dass er die Angelegenheit nicht direkt mit Mateschitz besprechen konnte, den er als eine väterliche Figur betrachtete.
Nach Red Bull trat Liuzzi 2008 als Testfahrer bei Force India ein und kehrte beim Großen Preis von Italien 2009 in einen Rennsitz zurück. Er bestritt die gesamte Saison 2010 mit Force India, bevor er 2011 zu HRT wechselte.
Bergers jüngste Bedenken hinsichtlich der langfristigen F1-Zukunft von Red Bull deuten auf die Schwierigkeiten des Teams im Jahr 2024 hin und lassen vermuten, dass es „der Anfang vom Ende“ sein könnte.
Er führt den Mangel an klaren Entscheidungen innerhalb des Teams an, wie das erneute Vertragsangebot an den leistungsschwachen Perez, als einen bedeutenden Abweichung von der früheren Klarheit und Entschlossenheit von Red Bull.
Die Zukunft von Red Bull scheint nun ebenso unsicher zu sein wie einst die von Liuzzi unter dem rücksichtslosen Regime des Teams. Die Frage bleibt – wird Red Bull seinen ehemaligen Ruhm zurückgewinnen oder seinen Abwärtstrend in der unerbittlichen Welt des F1-Rennsports fortsetzen?
