Eine Reihe neuer Vorschriften wird in der kommenden Saison für alle Fahrer umgesetzt werden. Die NTT IndyCar Series hat ihr neuestes Regelbuch veröffentlicht, das für die zukünftige Saison gültig sein wird, und es gibt einige wichtige Änderungen zu beachten. Eine der bedeutendsten Änderungen betrifft die Definition des Blockierens, da die verwendete Sprache präzisiert wurde. Frühere Versionen der Regel 9.3.2, die beschrieb, was IndyCar als Blockieren betrachtet, besagten, dass Fahrer ihre Rennlinie nicht als Reaktion auf verfolgende Fahrer ändern sollten. Die neue Formulierung ist spezifischer und besagt, dass Fahrer, die aufgrund der Aktionen von verfolgenden Konkurrenten reagieren und ihre Linie ändern, möglicherweise Strafen erhalten können. Diese Änderung steht im Einklang mit der geplanten Durchsetzung von Zick-Zack-Fahren auf den Geraden während des Indianapolis 500, die vor einigen Wochen enthüllt wurde. Die genauen Einzelheiten zur Umsetzung der neuen Regeln wurden noch nicht geklärt, aber die Grundlage wurde geschaffen, von der die Rennleitung ausgehen kann.
Auf der technischen Seite enthält das neue Regelbuch Details zur Gewichtsreduktion der Autos, die ab dem St. Petersburg Grand Prix an diesem Wochenende beginnt. Alle Autos werden neue Komponenten haben, die für zukünftige Hybridantriebsstrangteile ausgelegt sind, und diese Komponenten sind sichtbar leichter. Mehrere Teile des Autos wurden speziell erleichtert, um das zusätzliche Gewicht des elektrischen Antriebsstrangs auszugleichen. Da diese Teile jedoch erst später im Jahr installiert werden, werden die Autos in den frühen Phasen der Saison mit weniger Abtrieb fahren. Insgesamt sind die Autos im Vergleich zur letzten Saison um 25 Pfund leichter. Das Gewicht des Setups für Straßen- und Stadtkurse wurde von 1700 Pfund auf 1675 Pfund reduziert, während das Setup für die Geschwindigkeit beim Indianapolis 500 von 1655 Pfund auf 1630 Pfund reduziert wurde. Diese Gewichtsreduktion sollte zu schnelleren Rundenzeiten führen und möglicherweise zu einigen Streckenrekorden zu Beginn der Saison führen.
Mehr Details im Regelbuch enthüllen, dass ab sofort keine unterschiedlichen Reifenmischungen mehr für das Ovalrennen am World Wide Technology Raceway, auch bekannt als Gateway, verwendet werden. Im Jahr 2023 wurden auf der 1,25 Meilen langen Ovalstrecke zwei verschiedene Reifenmischungen getestet, um festzustellen, ob sie zu aufregenderen strategischen Entscheidungen führen würden. Obwohl das Experiment größtenteils problemlos verlief, hatte es keinen signifikanten Einfluss auf die verschiedenen angewendeten Strategien. Daher scheint es, dass die Serie weiterhin nur die alternative Reifenmischung für Straßen- und Stadtkurse verwenden wird. Eine weitere Änderung betrifft die Anpassung der Streckengröße, die einen Kurzoval von einer Hochgeschwindigkeitsstrecke unterscheidet. Die Begrenzung wurde von 1,3 Meilen auf 1,4 Meilen geändert, wodurch die neu benannte Nashville Superspeedway trotz ihres Namens aufgrund ihrer Länge von 1,33 Meilen als Kurzoval eingestuft wird. Folglich wird das Rennen auf dieser Strecke mit dem IndyCar High-Downforce-Aeropaket ausgetragen, wobei das Indianapolis 500 als einziges Rennen im Kalender weiterhin mit den schlankeren vorderen und hinteren Flügeln gefahren wird. Das erste Rennen unter den neuen Regeln ist für dieses Wochenende geplant und findet am 10. März auf den Straßen von St. Petersburg statt.
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