Beides, oder sogar mehr als das, Autonomie, Ladezeiten bleiben für einige Fahrer das größte Hindernis beim Übergang zur Elektromobilität. Die Marken sind sich dessen bewusst, und die Ladegeschwindigkeiten sind in der Tat zunehmend höher, unterstützt durch Hochvolt-Elektroarchitekturen, die höhere Leistungsniveaus ermöglichen.
Dennoch hat laut Tyrone Johnson, dem Leiter des neuen Entwicklungszentrums von Hyundai in Europa, das ideale Szenario noch nicht erreicht: das, in dem das vollständige Laden der Batterie genauso lange dauert wie das Tanken eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, um die übliche Angst vor dem Fahren eines 100 % elektrischen Autos zu beseitigen. „Die Kundenerwartung ist, dass das Laden der Batterie drei Minuten dauert, genau wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor,“ sagte Tyrone Johnson gegenüber Auto Express und fügte hinzu: „Vielleicht ist es mehr eine Wahrnehmung als eine Realität, aber die Fahrer machen sich Sorgen über Reichweitenangst und die Möglichkeit, mehr als 300 Kilometer ohne Vorwarnung fahren zu müssen. Das Ziel ist es, die gleiche ‚Betankungs‘-Geschwindigkeit wie bei einem Verbrennungsmotor zu erreichen.”
Laut Tyrone Johnson ist auch ein größeres Verständnis der Öffentlichkeit für vollelektrische Antriebe notwendig, da die Technologie und die Ladeinfrastruktur mehr Zeit benötigen, um sich zu entwickeln und vollständig zu etablieren. Die Herausforderung ist, sagte er, „enorm, und jeder erwartet eine sofortige Reaktion, aber wir brauchen Zeit.” In diesem Sinne arbeitet der südkoreanische Hersteller beispielsweise an einer neuen Ladetechnologie mit einer maximalen Leistung von 400 kW.
