Hyundai hat neue Details zum zukünftigen Ioniq 6 N veröffentlicht, einschließlich Spezifikationen zur Fahrwerkskonfiguration und den Fahrmodi.
Das neue Sportmodell der südkoreanischen Marke, das am 10. Juli beim Goodwood Festival of Speed vorgestellt wird, bietet eine Reihe von Innovationen in der Fahrwerksgeometrie, immersivem Sound und Driftkontrolle – und hebt die Leistung der N-Marke auf ein neues Niveau.
Auf diese Weise kündigte Hyundai an, dass der neue Ioniq 6 N von seiner niedrigen Bodenfreiheit (die durch die dynamische Silhouette gegeben ist) mit einer exklusiven Fahrwerksgeometrie profitiert.
Die Verbesserung der dynamischen Fähigkeiten im Vergleich zum Ioniq 5 N umfasst eine niedrigere Schwerpunktlage und einen verbreiterten Nachlauf, was eine größere Präzision und Rückmeldung beim Lenken sowie eine natürlichere Wahrnehmung des Verhaltens gewährleistet.
Die neuen elektronisch gesteuerten Dämpfer mit Hubsensor (ECS) bieten ein verfeinertes Gleichgewicht zwischen Komfort und Reaktionsgenauigkeit und geben dem Fahrer ein höheres Maß an Vertrauen.
Das neue 100% elektrische Modell wird auch aktualisierte Versionen von Hyundais N e-Shift und N Active Sound+ Systemen beinhalten, die jetzt in allen Fahrmodi verfügbar sind. Die Verbesserungen wurden entwickelt, um das Gefühl und den Klang eines traditionellen Sportwagens zu reproduzieren, einschließlich simulierter Gangwechsel.
Das sensorische Erlebnis wird mit der Premiere des ‘N Ambient Shift Light’ verbessert, einer Ambientebeleuchtung, die visuell den idealen Moment für Gangwechsel anzeigt und so die Leistung maximiert.
Mit den Leistungsverbesserungen führt der verbesserte N Drift Optimiser eine breitere Palette von Einstellungen ein, um Fahrern zu helfen, das Verhalten des Ioniq 6 N basierend auf dem Drift-Erfahrungsniveau des Nutzers anzupassen. Hyundai weist darauf hin, dass dieses System für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert wurde.
„Der Hyundai Ioniq 6 N wurde entwickelt, um das engagierteste Fahrerlebnis in einem Elektrofahrzeug zu bieten,“ sagte Joon Park, Vizepräsident und Direktor der N Management Group. „Hyundai N wird erneut das Segment der Elektrofahrzeuge aufmischen, nicht durch beeindruckende Zahlen, sondern indem es zeigt, wie viel Spaß es machen kann, ein Elektroauto zu fahren.“
Hyundai hat die offiziellen Spezifikationen des Antriebsstrangs des Ioniq 6 N noch nicht veröffentlicht, aber alle Anzeichen deuten darauf hin, dass das neue Elektro-Modell die gleiche Dual-Motor-Konfiguration wie der Ioniq 5 N nutzt.
Es ist erwähnenswert, dass der Ioniq 5 N mit einem hochmodernen 84,0 kWh Akku ausgestattet ist, der zwei Elektromotoren antreibt, die 609 PS und 740 Nm Drehmoment liefern können. Diese Werte können mit der aktivierten NGB-Überboost-Funktion auf beeindruckende 650 PS und 770 Nm maximales Drehmoment steigen. Der hochmoderne Akku bietet eine Reichweite von 448 Kilometern im WLTP-Zyklus.
