Als die Sonne ihren Abstieg beim aufregenden 2025 12 Stunden von Sebring begann, war die Rennstrecke voller Vorfreude. Mit nur noch drei Stunden auf der Uhr standen die Autos unter den Bedingungen des Safety Cars bereit, um einen Neustart zu wagen, der actionreiche Momente versprach.
Das Rennen war seit dem Missgeschick von Brendon Hartley in der fünften Stunde reibungslos verlaufen, mit der grünen Flagge, die bis zum Ende der neunten Stunde hochgehalten wurde. Einige Dreher und Ausritte punctuierten das Rennen, aber es war Casper Stevenson vom No. 27 Heart of Racing Aston Martin Team, der die Action zum Stillstand brachte. Sein Auto drehte sich in Kurve 17 und kam zum Stillstand, was die Auslösung des Safety Cars zur Folge hatte.
Dieses unvorhergesehene Ereignis hauchte dem Feld neues Leben ein, löschte alle vorherigen Abstände aus und entfachte einen Frenzy von Boxenstop-Aktivitäten, als die 10. Stunde begann. Der No. 31 Whelen Cadillac nutzte diese Gelegenheit, um die Führung vom No. 7 Porsche Penske Motorsport 963 zu übernehmen, der auf den zweiten Platz zurückgestuft wurde. Der No. 6 Porsche hielt sich stabil auf dem dritten Platz, gefolgt vom No. 93 Acura und dem No. 25 BMW, der clever kurz vor der Vorsichtsmaßnahme an die Box gefahren war.
Allerdings gab es in der Boxengasse eine unerwartete Kollision zwischen zwei GTP-Anwärtern. Tom Blomqvist im No. 60 Acura MSR ARX-06 und Philipp Eng im No. 24 BMW Team RLL kollidierten beim Verlassen der Boxengasse und fügten beiden ihren Perspektiven einen schweren Schlag zu. Blomqvists Auto war stark beschädigt, und Engs Fahrzeug benötigte einen zweiten Stopp für Reparaturen, wodurch beide Autos in der Rangliste zurückfielen.
Unterdessen wurde der SC63-Prototyp von Lamborghini, betrieben von Riley, aufgrund von Verdacht auf Bodenschaden vorzeitig zurückgezogen, nachdem er 256 Runden absolviert hatte. Dies markierte einen enttäuschenden Saisonstart für das Team, das bereits im vorherigen Rennen ein DNF erlitten hatte.
In der LMP2-Klasse führte der No. 04 Crowdstrike by APR ORECA das Feld an, obwohl eine Strafe wegen Nichteinhaltung der Reifenbetriebsanforderungen ihren komfortablen Vorsprung zunichte machte.
Die GTD Pro-Klasse entwickelte sich zu einem spannenden Wettkampf, mit dem No. 65 Ford Mustang an der Spitze, gefolgt vom No. 4 Corvette, dem No. 48 Paul Miller BMW und dem No. 77 AO Porsche. Auch die GTD-Klasse hatte ihren Anteil an Drama, als der No. 34 Conquest Racing Ferrari unerwartet die Führung übernahm.
Die Veranstaltung sah auch einen erheblichen Rückschlag für den No. 32 Korthoff Competition Motors Mercedes-AMG GT3, der aufgrund von Leistungsverlust aus dem Rennen ausscheiden musste. Dies war eine große Enttäuschung für das in Ohio ansässige Team, das in der ersten Rennhälfte eine lobenswerte Leistung gezeigt hatte.
Der von der Pole-Position gestartete No. 21 AF Corse Ferrari hielt kurzzeitig die Führung, bevor ein Vorfall außerhalb der Strecke in Kurve 1 ihn zur Aufgabe zwang. Dies überließ die Führung dem No. 27 Heart of Racing Aston Martin, der trotz eines starken Kampfes schließlich auf die zweite Position zurückfiel.
Mit weniger als vier Stunden verbleibend versprach das hohe Drama und die intensive Action einen spannenden Abschluss der 2025 12 Stunden von Sebring. Das Rennen stellte sich als echter Test für Geschicklichkeit, Strategie und Ausdauer für alle beteiligten Teams heraus.
