Bis zur Autonomous Racing League of Abu Dhabi
Einige Formel-1-Teams verlassen den Monaco Grand Prix 2024 voller Freude und optimistisch, was in den kommenden Monaten kommen wird.
Andere kehren jedoch mit beschädigten Autos und einer verheerenden Niederlage nach Hause zurück.
Hier ist eine Analyse der Hauptgewinner und -verlierer.
Auf gewisser Ebene ist das Gefühl der Erleichterung sogar größer als das Gefühl der Euphorie.
Charles Leclerc ist ein außergewöhnlicher Athlet, daher hat er ein höheres Maß an Fähigkeiten als die meisten, wenn es darum geht, Ablenkungen zu blockieren. Dennoch schien der Gewinn des Monaco GP für ihn von dem Moment an, als der Freitagnachmittag kam, eine sichere Sache zu sein. Er hatte das Vertrauen, er hatte das Auto, er hatte die Gelegenheit. Entweder jetzt gewinnen oder mehr Angst vor dem nächsten Rennen haben.
Die Pole-Position des Monaco GP ist zweifellos 90% des Sieges, was vielleicht erklärt, warum das Rennen so verwundbar erscheint. Normalerweise ist es ein einfacher Zug, aber gelegentlich entgleitet der Rennsieg ohne ersichtlichen Grund. Frag Lewis Hamilton. Frag Daniel Ricciardo. Frag Richard Verschoor und Isack Hadjar vom vorherigen Formel-2-Rennen an diesem Tag.
Keiner von ihnen hat Fehler gemacht, aber alle haben verloren. Leclerc musste jedoch keinen von ihnen fragen, weil er es bereits durchgemacht hatte.
Aufgrund der Kontrolle, die der Rennführer hat, und der Schwierigkeit, zu überholen, ist es, als ob das Rennen darauf ausgelegt ist, Siege von den Führenden wegzunehmen.
Und Leclercs Sonntag hätte viel nervenaufreibender sein können. In der ersten Runde, als sein Ferrari-Teamkollege Carlos Sainz einen Reifenschaden hatte und nicht mehr konkurrenzfähig war, fand er sich plötzlich unter Druck von Oscar Piastri und Lando Norris, wobei McLaren möglicherweise strategische Flexibilität während der Boxenstopps nutzt, um ihn und Ferrari auf der Strecke zu überholen. Es ist möglich. Es wurde schon einmal gemacht.
Jedoch hat die rote Flagge nicht nur Sainz‘ Position wiederhergestellt, sondern auch die Notwendigkeit eines Boxenstopps beseitigt, wodurch Zweifel an der Rennpace von Ferrari irrelevant wurden.
Und fast 80 Runden später gibt es diese süße und erleichternde Erleichterung. – Valentin Khorounzhiy
War er glücklich, einer Strafe auszuweichen? Wahrscheinlich.
War er glücklich, dass der Unfall nicht zu schwerwiegenderen Folgen führte? Definitiv.
Es war nicht klar, wer er glaubte, wer schuld war, aber Haas-Teamkollege Magnussen fasste die Situation perfekt zusammen: „Das war unnötig.“ – Jack Cozens
Sicherlich wird das Zurückbleiben einer ganzen Runde hinter dem vorderen Auto nicht Yuki Tsunodas glorreichstes Ergebnis der Saison sein. Und ja, der achte Platz war wahrscheinlich nur verfügbar, weil Sergio Perez und Fernando Alonso in der Qualifikation unterdurchschnittlich abschnitten.
Die Mittelfeldschlacht dieser Saison wird jedoch dadurch definiert, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein, um Chancen zu ergreifen. Und kein Fahrer hat das besser gemacht als Tsunoda.
Er hat nun in fünf der letzten sechs Rennen Punkte geholt (oder sechs von acht, wenn wir Sprintrennen mit einbeziehen), was seine Gesamtpunktzahl aus der Saison 2023 übertrifft.
Es überrascht nicht, dass Tsunoda im Fahrermarkt der Formel 1 2025 Aufmerksamkeit erregt. Wenn er in dieser Form weitermacht, wird eines der Top-Teams versucht sein, ihm eine Chance zu geben? – JC
Der Red Bull RB20 hatte offensichtlich Probleme mit den Unebenheiten von Monaco, da Max Verstappen nur den sechsten Platz in der Qualifikation erreichen konnte und Perez auf dem 16. Platz auf der Startaufstellung stand. Dies könnte für das Team ein Problem darstellen, da ähnliche Probleme auch auf anderen Strecken auftreten könnten, wie zum Beispiel in Austin.
Verstappen befand sich während des gesamten Rennens hinter Russell festgefahren, obwohl ein später Boxenstopp ihm einen Geschwindigkeitsschub verschaffte.
Perez hatte hingegen einen langsamen Start und geriet in die Fänge der Haas-Fahrer. Was als Nächstes geschah, war nicht seine Schuld, da Magnussen einen spektakulären Hochgeschwindigkeitsunfall verursachte, der im Wesentlichen den Sieg von Ferrari in Monaco sicherte.
Red Bull erzielte jedoch nur acht Punkte in Monaco, und Ferrari liegt jetzt nur noch 24 Punkte hinter ihnen in der Konstrukteurswertung. – Samarth Kanal
Es mag nicht der Sieg sein, den McLaren erhofft hatte, aber Ferraris Vorteil wurde im Qualifying festgelegt und wurde durch die roten Flaggen nach dem ersten Rundenunfall mit Haas und Red Bulls Perez gefestigt.
Nichtsdestotrotz verließ McLaren Monaco mit 30 Punkten und erreichte damit den bisher höchsten Punktestand der Saison, den sie in Imola erreicht hatten. Piastri sicherte sich ebenfalls sein erstes Podium seit dem Großen Preis von Katar 2023. Dieses Podium war entscheidend für Piastri, und er wird hoffen, dass es Schwung für Montreal erzeugt.
Norris mag enttäuscht sein, dass er in Monaco das Podium verpasst hat, aber sein starker vierte Platz, bei dem er das gesamte Rennen über an Sainz klebte, ist dennoch lobenswert.
Am wichtigsten ist, dass McLaren in diesem Rennen mehr Punkte als Red Bull erzielt hat. – SK
Esteban Ocons Ruf, in Konflikte mit Teamkollegen verwickelt zu sein, wird sicherlich eine bedeutende Rolle in seiner F1-Geschichte spielen, unabhängig davon, wie sie sich entwickelt.
Nur weil er Teil der Rivalitäten Perez vs Ocon, Alonso vs Ocon und jetzt Gasly vs Ocon war, bedeutet das nicht, dass er immer der Unruhestifter, der Anstifter oder das Problem ist. Es ist nicht so, als ob Teamchefs oft einen Grund haben, Ocon ausschließlich für die Streitigkeiten auf der Strecke mit seinen Teamkollegen zur Verantwortung zu ziehen.
Außer heute. Heute… nun, das liegt an dir, Kumpel.
Der Überholversuch an Pierre Gasly mag in der Theorie plausibel erscheinen, und es gab tatsächlich eine lange Diskussion darüber. Innerhalb des Teamkontextes war es jedoch ein kühner Schritt, der immer zu ernsthaften Konsequenzen für eines oder beide Autos führen würde, sei es in Bezug auf Schäden oder Position auf der Strecke, unabhängig davon, wie Ocon und Gasly es nach Ocons Verpflichtung spielten.
Es ist keine Überraschung, dass Alpine-Teamchef Bruno Famin wütend war. Er hat jedes Recht, wütend zu sein, aber auch entmutigt, da Ocon einer der wenigen Lichtblicke in der schwachen Saison des Teams war. – VK
Albons Williams konnte in Monaco Tsunodas RB in Bezug auf Tempo, besonders in den letzten Runden, nicht mithalten, was Albon frustrierte: „Er hat sich am Ende des Rennens einfach abgesetzt und ich dachte: ‚Das hättest du die ganze Zeit tun können‘.“
Dies ist jedoch für das Team und den Fahrer unerheblich, da sie endlich Punkte in der Saison 2024 mit einem immer noch übergewichtigen FW46 erzielt haben.
Albon und Williams haben an diesem Wochenende alles perfekt umgesetzt. Albon hat in der Qualifikation geliefert, und die Entscheidung, auf mittelharten Reifen zu starten, war gut getroffen, was ihnen ermöglichte, unter der roten Flagge auf harte Reifen zu wechseln und das Rennen damit zu beenden.
Zwei Punkte waren eine wohlverdiente Belohnung für ein effizient durchgeführtes Wochenende. – JC
Monaco markierte das zweite aufeinanderfolgende Wochenende für Haas ohne Punkte, und es hätte nicht schlimmer für sie sein können.
Der Unfall in der ersten Runde, verursacht von Magnussen und mit Beteiligung seines Teamkollegen Hülkenberg und Perez‘ Red Bull, schien wie Salz in die Wunde zu streuen, nachdem das Team am Samstag in Monaco (ausgerechnet dort) aufgrund einer Verletzung des Heckflügels von der Qualifikation disqualifiziert worden war.
Angegeben der Fortschritte, die Haas gemacht hat, hat dieses Wochenende nur ihren Schwung unterbrochen. – SK
Es gibt ein Sternchen neben George Russells Sieg über Teamkollege Lewis Hamilton an diesem Wochenende, da nur Russell den aktualisierten Frontflügel von Mercedes hatte. Dies war jedoch in den drei Trainingseinheiten nicht offensichtlich, in denen Hamilton konstant vorne lag.
Zum zweiten aufeinanderfolgenden Wochenende lag Russell nur 0,001 Sekunden hinter dem schnellsten Auto in Q3, sodass es möglich ist, dass er das Wochenende noch weiter optimiert hätte. Schließlich gab es sicherlich noch etwas Zeit in diesen 0,001 Sekunden zu finden.
Aber natürlich kann man ihm das nicht vorwerfen. Insgesamt hat er bewundernswert abgeschnitten – sich qualifiziert, wie er gefahren ist, und die Kontrolle über den fünften Platz mit alten Medium-Reifen behalten, während die Fahrer hinter ihm auf neuere Reifen umstiegen und den Abstand verringerten.
Sein fünfter Platz entsprach seinem besten Ergebnis und dem besten Ergebnis für Mercedes in dieser Saison, was nicht gerade ein Grund zum Feiern ist. Allerdings häufen sich die Anzeichen, dass Russell liefern wird, sobald Mercedes seine derzeitigen Schwierigkeiten überwindet. – VK
Die Geschwindigkeit des Feldes zu verlangsamen, um Lance Stroll die Chance zu geben, Punkte zu erzielen, war eine noble Geste von Fernando Alonso, aber für ihn als einen der konkurrenzfähigsten Fahrer in der Formel 1 war es unbefriedigend. Das ist ein großer Unterschied zum Monaco GP des letzten Jahres, bei dem Aston Martin um den Sieg kämpfte.
Zu allem Überfluss machte Stroll einen kostenlosen Boxenstopp, traf aber sofort die Mauer und durchstach den Reifen, wodurch all ihre harte Arbeit zunichte gemacht wurde. Dies war nach einer guten Leistung in Imola eine enttäuschende Rückkehr in Form für Stroll.
Allerdings sollte angemerkt werden, dass einige kürzlich geäußerte Kritiken gegen Stroll inakzeptabel waren und ableistische Sprache gegen ihn verwendet wurde. – SK
© 2024
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