Renommierter Formel-1-Rennfahrer Lewis Hamilton scheint bei seinem Debüt bei Ferrari weniger beeindruckend abgeschnitten zu haben, was Bedenken über sein Maß an Begeisterung für den Sport aufwirft. Dies folgt auf seine schwache Leistung beim Großen Preis von Australien am vergangenen Wochenende.
René Arnoux, ein ehemaliger Ferrari-Fahrer, hat Bedenken hinsichtlich Hamiltons Leistung geäußert. Er glaubt, dass Hamilton, der zuvor für Mercedes gefahren ist, nach dem herausfordernden Wochenende nicht zufrieden gewesen sein kann. Hamilton qualifizierte sich für den achten Platz, fiel jedoch während des regnerischen Grand Prix auf den zehnten Platz zurück.
Hamilton führte das Rennen kurzzeitig, da er auf der Strecke blieb, als der Regen zurückkehrte, aber er war einer der Letzten, die für Intermediates an die Box gingen und stoppte in Runde 47. Laut Pablo Hidalgo, dem Datenanalysten von PlanetF1.com, hätte Hamilton den vierten Platz belegen können – eine Position, die schließlich von Andrea Kimi Antonelli, seinem Nachfolger bei Mercedes, beansprucht wurde – hätte er zur optimalen Zeit an die Box eingeholt.
Hamiltons weniger als herausragende Leistung war auch von mehreren peinlichen Team-Radio-Austauschen mit Riccardo Adami, seinem neuen Renningenieur, der zuvor mit Carlos Sainz und Sebastian Vettel gearbeitet hatte, geprägt.
Der besorgniserregende Saisonstart für Ferrari kommt, nachdem das Team mehrere Designänderungen am neuen SF-25-Auto eingeführt hat, darunter die Rückkehr zu einem Pullrod-Frontaufhängungsdesign zum ersten Mal seit 2015.
Arnoux, der drei seiner sieben F1-Siege mit Ferrari errungen hat, bemerkte im italienischen Sender Rai Radio 1, dass sowohl Hamilton als auch sein Teamkollege Charles Leclerc in den nassen Bedingungen in Australien mehr zu kämpfen schienen als ihre Konkurrenten.
Das neue Aufhängungsdesign von Ferrari scheint das Ziel verfehlt zu haben, da sowohl Hamilton als auch Leclerc den SF-25 als schwierig zu handhaben empfanden. Arnoux erklärt: „Es fühlte sich an, als ob es für die beiden Ferraris mehr Wasser gab als für alle anderen: Sie konnten das Gaspedal nicht berühren, sie gerieten ins Rutschen.“
In Vorbereitung auf sein Debüt bei Ferrari absolvierte Hamilton Ende Januar und Anfang Februar eine Reihe von privaten Tests mit dem Auto des Teams für 2023. Er hatte auch die seltene Gelegenheit, eine modifizierte Version des Autos für 2024 in einem Pirelli-Reifentest zu fahren.
Allerdings deutet Arnoux an, dass die begrenzten Testmöglichkeiten in der aktuellen Ära es für Fahrer wie Hamilton, der 11 Jahre bei Mercedes verbrachte, schwierig machen können, schnell wieder auf Touren zu kommen, nachdem sie das Team gewechselt haben. Er geht sogar so weit zu sagen, dass Hamilton während des Rennens in Australien „Enthusiasmus“ zu verlieren schien.
Der siebenmalige Weltmeister selbst beschrieb den GP von Australien als einen „Crashkurs“ im Fahren des Ferraris und gab zu, „Wir haben an diesem Wochenende eine Menge gelernt. Es gibt viel, was wir mitnehmen können. Ich habe einige Änderungen, die ich für nächste Woche vornehmen werde, und werde sehen, wie es läuft, aber heute war es ein Crashkurs im Fahren eines Ferraris im Regen.“
Die Frage bleibt nun: Wird dieser holprige Start Hamiltons Stimmung dämpfen, oder wird er als Katalysator wirken, um seine Strategie zu verfeinern und in den kommenden Rennen stärker zurückzukommen? Nur die Zeit wird es zeigen.
