Hamilton überholt Russell zum zweiten Mal in 10 Etappen auf der Rennstrecke in Barcelona.
Lewis Hamilton enthüllte, dass eine sorgfältige Analyse des Reifenverhaltens ihm geholfen hat, seine vorherigen Schwierigkeiten während der Qualifying-Sessions in der Formel-1-Saison 2024 in Spanien zu lösen.
Hamilton hält den Rekord für die meisten Pole-Positionen in der Sportart mit 104, hatte jedoch in dieser Saison vor dem Rennen in Barcelona Schwierigkeiten, saubere Sessions zu haben.
Seine Schwierigkeiten führten sogar dazu, dass er in Monaco vorschlug, dass er seinen Teamkollegen George Russell für den Rest der Saison nicht mehr übertreffen könne, da er in ihren direkten Duellen 7-1 verlor.
Diese Aussage führte zu einer anonymen E-Mail, in der behauptet wurde, dass Mercedes unfairere Taktiken einsetzt, um Hamilton in seiner letzten Saison mit dem Team zu sabotieren.
Mercedes wies die Anschuldigung jedoch zurück, und Hamilton hatte in Spanien seine beste Leistung der Saison, indem er seinen dritten Platz auf der Startaufstellung in einen Podiumsplatz umwandelte.
Auf die Frage, wie er seine Probleme überwunden habe, betonte Hamilton, dass die Reifentemperatur der Hauptfaktor sei, und er hofft, dass dies einen Wendepunkt für ihn markiert.
„Ich habe eine umfangreiche Analyse durchgeführt und viele Informationen vom Team angefordert, wie wir uns verbessern können, insbesondere in Bezug auf die Reifen“, erklärte Hamilton.
„Wir arbeiten kontinuierlich daran, unsere Prozesse von einer Session zur nächsten zu verbessern.
Das Qualifying bringt einige Veränderungen mit sich, da das Auto leichter wird und wir mehr auf DRS angewiesen sind.
Nur die Zeit wird zeigen, aber ich glaube, wir haben eine Entdeckung gemacht und jetzt müssen wir darauf aufbauen.“
Hamilton ist zuversichtlich, dass seine vorherigen Schwierigkeiten hauptsächlich durch die empfindliche Natur der aktuellen Reifenmischungen von Pirelli verursacht wurden und nicht durch einen inhärenten Fehler in seinem Mercedes W15-Auto.
Auf die Frage, ob das Problem bei den Reifen oder im Auto selbst lag, antwortete Hamilton: „Ich glaube, es ist eine Kombination aus beidem.
Die Aerodynamik des Autos ist empfindlicher und erfordert ein feines Gleichgewicht zwischen mechanischen und aerodynamischen Aspekten, insbesondere beim Übergang von hohen zu niedrigen Geschwindigkeiten.
Jedoch sind auch die Reifentemperatur und die Art und Weise, wie man die Aufwärmrunden fährt, entscheidend.
Jedes Team versucht, das richtige Gleichgewicht zu finden. Schauen Sie sich nur die Ferraris in Montreal an, die es nicht geschafft haben, sich für Q2 zu qualifizieren.
Dies kann nur auf die Reifentemperatur zurückgeführt werden, obwohl sie ein schnelles Auto haben und bereits ein Rennen gewonnen haben.
Dies zeigt nur, dass es leicht ist, Probleme mit der Reifenleistung zu haben und dass es auch leicht ist, die Reifen zu stark zu belasten.
Ich glaube, dass die Reifen in dieser Saison im Vergleich zu allen anderen Saisons, in denen ich dabei war, empfindlicher sind.“
