Später wurde das Problem vom Teamleiter Toto Wolff als ein experimenteller Aufbau geklärt, der „leider fehlgeschlagen“ ist und ein mangelndes Verständnis für ihren W15 gezeigt hat.
Der siebenmalige Formel-1-Weltmeister hatte sichtbar Schwierigkeiten mit einem unberechenbaren Auto, was dazu führte, dass er heute mehrmals von der Strecke abkam. Dies beinhaltete einen Ausflug durch die Kiesfalle in Albert Park, was zu Schäden an der Unterseite des Mercedes #44 führte. Hamilton kommunizierte über Funk: „Da stimmt etwas nicht…“
So falsch, dass Hamilton in FP2 nur den 18. Platz sichern konnte (nur Kevin Magnussen von Haas war langsamer) und deutlich 1,5 Sekunden hinter Charles Leclercs schnellster Zeit im Ferrari lag.
Hamilton lag auch fast eine Sekunde hinter seinem Teamkollegen George Russell, der einen günstigeren Aufbau im Mercedes W15 gefunden hatte, der das schlechteste Auto zu sein scheint, das von den ehemaligen Weltmeistern seit ihrer Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2010 produziert wurde.
Laut Wolff ist der Grund dafür: „Wir haben ein Experiment versucht, aber wir haben nicht die gewünschte Leistung erreicht. In der zweiten Session haben wir eine bedeutende Änderung an Lewis‘ Aufbau vorgenommen und leider hatte sie einen nachteiligen Effekt. Aber dafür haben wir diese Sessions.“
In Bezug auf Russells Leistung an diesem Tag fügte Wolff hinzu: „Auf der anderen Seite war es etwas besser [mit Russell], aber unsere Gesamtleistung lässt zu wünschen übrig. Auf einer einzelnen Runde, wenn er diese Runde abschließt, sind wir etwas besser, aber es war insgesamt kein guter Tag.“
Auf die Frage nach Frustration innerhalb des Teams gab Wolff zu: „Wenn ich sagen würde, dass ich nicht frustriert bin, wäre das nicht wahr. Sicherlich sind wir frustriert, weil wir verschiedene Ansätze ausprobieren, aber wir haben noch nicht die Lösung gefunden, die uns in die richtige Richtung führen wird. Aber wir müssen weiterhin beharrlich sein.“
Wolff behauptete: „Wir haben bereits beeindruckende Leistungen von diesem Auto gesehen und ich weigere mich zu glauben, dass wir unter diesen Vorschriften nicht herausragen können. Wir haben alle notwendigen Ressourcen, um diese Herausforderung zu meistern, und wir werden erfolgreich sein.“
Hamilton fasste seinen Freitag in Australien zusammen: „Es war keine großartige Erfahrung dort draußen. Wir sind positiv in den Tag gestartet und im FP1 fühlte sich das Auto insgesamt gut an. Die erste Runde war tatsächlich die beste, die das Auto bisher in diesem Jahr gefühlt hat.
„Um unser Verständnis zu vertiefen, haben wir für FP2 bedeutende Änderungen vorgenommen, aber leider haben sie das Auto verschlechtert. Es war ein harter Tag, aber es gibt einige positive Aspekte, die wir aus der ersten Session mitnehmen können. Wir werden hart arbeiten, um Verbesserungen für Samstag zu erzielen“, fügte der britische Fahrer hinzu.
Ob beabsichtigt oder nicht, hat Hamilton das Problem bei Mercedes identifiziert. Die Konfigurationsänderungen zwischen FP1 und FP2, die Verbesserungen bringen sollten, sind letztendlich gescheitert, wie der Teamleiter oben bestätigt hat.
Dies legt nahe, dass Mercedes-Ingenieure, genauso wie in den Vorjahren, keine Ahnung haben, wie sie den W15 entwickeln oder sogar bestimmen können, was ihn schnell oder langsam macht. Der Versuch-und-Irrtum-Ansatz während der heutigen Sitzungen in Melbourne erwies sich als nutzlose Übung. Sie haben komplett daneben gegriffen, also vergessen Sie das Treffen des Ziels.
Mercedes-Trackside-Engineering-Leiter Andrew Shovlin lieferte weitere Beweise für sein begrenztes Verständnis des W15. Er äußerte seine Zufriedenheit mit der Leistung des Teams in der ersten Trainingssitzung und erklärte, dass die vorgenommenen Änderungen zur Verbesserung der Hochgeschwindigkeitskurven und zur Reduzierung der Auswirkungen nach dem Rennen in Saudi-Arabien ein positiver Schritt waren. Insgesamt sah das Auto vielversprechend aus.
Die Anpassungen für die zweite Session in Albert Park hatten jedoch einen negativen Einfluss auf Hamiltons Leistung. Shovlin gab zu, dass sie mit den Änderungen am Setup in die falsche Richtung gegangen sind und die Situation während der Session leider nicht korrigieren konnten. Auch George Russell hatte Herausforderungen unter den windigeren Bedingungen von FP2 im Vergleich zum früheren Tag. Trotz dieser Rückschläge erkannte Shovlin an, dass es immer noch Verbesserungspotenzial gibt und sie über Nacht am Auto arbeiten müssen.
Obwohl Aston Martins Kunden schneller waren als Mercedes, übertraf Russell Hamilton und beendete den Tag auf dem sechsten Platz. Russell erkannte sogar an, dass sie an die Grenzen gingen und einige Momente auf der Strecke hatten. Er glaubte, dass er ohne einige leichte Schäden an seinem Frontflügel eine höhere Position hätte erreichen können. Das Team konzentriert sich darauf, das Auto besser zu verstehen und die notwendigen Änderungen zur Optimierung seiner Leistung vorzunehmen. Russell betonte abschließend die Unvorhersehbarkeit jedes Tages im Sport.
Jetzt hat Mercedes die dritte Trainingssession, um ihre Probleme vor der Qualifikation für den Australischen GP am Samstag anzugehen. Sie stehen vor einer großen Herausforderung und müssen erhebliche Verbesserungen vornehmen, wenn Hamilton seine neunte Pole-Position auf der ikonischen Melbourne-Strecke sichern möchte. (Bericht von Agnes Carlier)
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