In einer klaren Aussage beim Großen Preis von Mexiko wies Ayao Komatsu von Haas F1 Spekulationen über einen möglichen Verkauf an Toyota zurück und beendete damit die kursierenden Gerüchte über das Interesse des Teaminhabers Gene Haas, aus der Formel 1 auszusteigen. Komatsu betonte, dass Haas sich dem Sport verpflichtet fühlt und aktiv nach Möglichkeiten sucht, die Teamleistung zu verbessern, trotz der Spekulationen, die durch die jüngsten Downsizing-Maßnahmen in der NASCAR ausgelöst wurden.
„Gene verkauft das Team nicht“, bestätigte Komatsu. „Er konzentriert sich ständig darauf, wie wir uns verbessern können, und hat mehrere Angebote abgelehnt. Das Team ist einfach nicht zu verkaufen.“
Gerüchte über die Zukunft von Haas in der F1 gewannen an Fahrt, nachdem Michael Andretti mehrfach erfolglos versucht hatte, das Team zu kaufen, und die jüngsten Nachrichten über Toyotas Rückkehr zur Formel 1 als technischer Partner die Spekulationen nur anheizten. Da Toyota kürzlich sein Branding auf Haas-Autos beim Großen Preis der Vereinigten Staaten debütierte, nahmen viele an, dies könnte den Wunsch von Toyota signalisieren, einzusteigen. Komatsu stellte jedoch klar, dass Toyotas Engagement rein technischer Natur ist und Dienstleistungen wie Design- und Fertigungsunterstützung bietet, anstatt vollständige Motorenlieferungen oder Team-Eigentum.
Diese technische Zusammenarbeit bedeutet nicht, dass Toyota sein eigenes F1-Team, das zuletzt 2009 fuhr, wiederbelebt. Stattdessen wird Toyotas Unterstützung die Fähigkeiten von Haas in Bereichen verbessern, in denen das Team nicht auf Ferraris direkte Unterstützung zurückgreifen kann, da Ferrari der Hauptlieferant von Antriebseinheiten, Getrieben und anderen Komponenten unter einem bis 2028 verlängerten Vertrag bleibt. Komatsu erklärte: „Ferrari und Dallara sind außergewöhnliche Partner. Ferrari deckt wichtige Komponenten wie die Antriebseinheit, das Getriebe und die Aufhängung ab, während Toyotas Fokus auf Bereichen liegt, die Ferrari nicht unterstützt, was uns ein besseres Verständnis gibt und unsere Wettbewerbsfähigkeit verbessert.“
Seit Haas’ F1-Debüt im Jahr 2016 dreht sich die Strategie um Partnerschaften mit erstklassigen Zulieferern, um kosteneffektiv zu bleiben. Die fortgesetzte Zusammenarbeit von Haas mit Ferrari, einschließlich der Ansiedlung seines Designbüros in Maranello, Italien, und der Nutzung der Chassis-Expertise von Dallara, war integraler Bestandteil der Teamstruktur.
Im Moment bleibt Haas fest im Grid mit seinem einzigartigen kollaborativen Ansatz, Toyota als technischen Partner an Bord und ohne Pläne für eine Änderung des Team-Eigentums.
