Haas hat eine mutige strategische Entscheidung getroffen, sich von Ferraris neuestem Frontaufhängungsdesign für sein Formel-1-Auto 2025 zu distanzieren und stattdessen das Pushrod-Setup von 2024 beizubehalten. Diese Entscheidung markiert einen bedeutenden Moment für das Team, da es das erste Mal in seiner Geschichte ist, dass Haas sich entschieden hat, Ferraris aktuellste Komponenten nicht zu übernehmen, um seinen eigenen Entwicklungsweg zu verfolgen.
Ferraris neues Aufhängungskonzept
Das Auto von Ferrari für 2025 wird voraussichtlich eine umkonfigurierte Pullrod-Frontaufhängung aufweisen, ein Design, das potenzielle aerodynamische und leistungsbezogene Vorteile bietet. Dieses Setup hat sich bereits für Teams wie Red Bull, McLaren und Sauber als erfolgreich erwiesen und bietet Vorteile in der Handhabung und den Kurvendynamiken.
Die Pullrod-Aufhängung ist so konzipiert, dass sie bei höheren Fahrhöhen weicher arbeitet, um besseren Grip in langsamen Kurven zu bieten, während sie bei niedrigeren Fahrhöhen steifer wird, um die Stabilität zu verbessern. Während Ferraris Ansatz darauf abzielt, neue Leistungswege zu erschließen, hat Haas einen anderen Weg gewählt.
Warum Haas beim Pushrod-Setup geblieben ist
Haas-Teamchef Ayao Komatsu erklärte die Gründe, warum man bei Ferraris Pushrod-Konfiguration von 2024 geblieben ist:
„Dies ist das erste Mal, dass wir uns nicht für Ferraris neueste Lieferung entschieden haben, aber es ging nicht darum, ein Statement abzugeben – es war die informierte Wahl,“ sagte Komatsu.
Die Entscheidung wurde durch eine umfassende Leistungsstudie des technischen Teams von Haas, geleitet von Andrea De Zordo, Davide Paganelli und Damien Brayshaw, beeinflusst. Das Team stellte fest, dass die Zeit und die Ressourcen, die erforderlich wären, um sich an Ferraris Pullrod-Design anzupassen, zu einem kurzfristigen aerodynamischen Nachteil führen würden.
„Wenn wir Ferraris vordere Aufhängung für 2025 kaufen, gibt es einen anfänglichen aerodynamischen Nachteil, der Zeit zur Erholung erfordert. Die Übernahme der Aufhängung von 2024 vermeidet diese Störung und ermöglicht es uns, die Entwicklung ununterbrochen fortzusetzen,“ erklärte Komatsu.
Wichtige Updates für den VF-25
Während Haas bei Ferraris Hinterachse und Getriebe bleibt, wird der VF-25 ein völlig neues Monocoque aufweisen. Diese Entscheidung adressiert Einschränkungen, die im VF-24 identifiziert wurden, und ermöglicht es dem Team, die aerodynamische Leistung in kritischen Bereichen freizusetzen.
„Wir haben in der Saisonmitte gelernt, dass es Einschränkungen im Design des Chassis 2024 gab, die wir selbst mit Upgrades nicht überwinden konnten,“ sagte Komatsu. „Das neue Monocoque adressiert diese Einschränkungen und baut auf dem Erfolg des VF-24 auf.“
Erste Testfahrten und Vorbereitung auf die Saison
Der VF-25 wird am 16. Februar während eines Filmtages in Silverstone zum ersten Mal auf die Strecke gehen. Esteban Ocon wird zuerst am Steuer sitzen, um sicherzustellen, dass sein größerer Rahmen bequem passt und potenzielle Verzögerungen minimiert werden, falls Anpassungen erforderlich sind.
„Esteban ist in Bezug auf die Fahrerinstallation herausfordernder, daher wird er zuerst fahren, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist,“ bemerkte Komatsu.
Rookie Oliver Bearman wird zwei Tage vor Beginn der Vorsaison-Tests am 26. Februar in Bahrain seine erste Runde im VF-25 drehen.
Die Balance zwischen unmittelbaren Zielen und langfristiger Vision
Komatsu betonte, dass die Entscheidung, das Fahrwerk für 2024 beizubehalten, nicht von den bevorstehenden Vorschriften für 2026 beeinflusst wurde, sondern rein leistungsorientiert war:
„Wir müssen 2025 wettbewerbsfähig sein. Nach sorgfältiger Analyse haben wir festgestellt, dass das übernommene Vorderachssystem die beste Lösung zur Maximierung der Leistung in der nächsten Saison war.“
Ein entscheidender Moment für Haas
Die Entscheidung von Haas, mit dem VF-25 einen eigenen Weg zu gehen, signalisiert einen reiferen Ansatz, da das Team bestrebt ist, sich als konsistenter Mittelfeld-Kandidat zu etablieren. Durch die Priorisierung von Kontinuität und gezielten Upgrades zielt Haas darauf ab, die Fallstricke einer Überdehnung seiner Ressourcen zu vermeiden und gleichzeitig wettbewerbsfähig zu bleiben.
Während sich das Team auf die neue Saison vorbereitet, werden alle Augen darauf gerichtet sein, wie sich der VF-25 gegen seine Rivalen schlägt – und ob diese kühne Entscheidung, die Evolution über die sofortige Übernahme von Ferraris neuester Technologie zu stellen, sich auszahlt.
