Haas hat eine „große“ Überholung der Struktur seines Formel-1-Rennteams angekündigt, um sich auf die Saison 2025 vorzubereiten. Ziel ist es, Schwächen in der Rennausführung zu beheben und das wettbewerbliche Potenzial zu maximieren. Trotz Fortschritten im Jahr 2024 glaubt das amerikanische Team, dass seine Leistung an der Strecke es daran gehindert hat, höher als den siebten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft zu belegen.
Teamchef Ayao Komatsu hob die Bedeutung der Veränderungen hervor, zu denen die Hinzufügung erfahrener Mitarbeiter und die Beförderung interner Talente in neue Rollen gehören.
Überarbeitung des Teams für eine präzisere Ausführung
Komatsu gab zu, dass die wachsende Wettbewerbsfähigkeit von Haas im Jahr 2024 Schwächen in den Abläufen am Renntag aufdeckte, insbesondere in der Strategie und bei den Boxenstopps.
„Je wettbewerbsfähiger das Auto wurde, desto mehr wurden unsere Schwächen sichtbar,“ sagte Komatsu. „Wir haben zu viele Punkte aufgrund der Abläufe an der Strecke liegen lassen. Diese Überholung war notwendig, um uns zu verbessern.“
Die Umstrukturierung umfasst neue leitende Einstellungen, um die Entscheidungsfindung und Strategie von Haas an Rennwochenenden zu stärken:
- Francesco Nenci tritt als Chief Race Engineer bei, bringt Erfahrung aus seiner Rolle als Teamleiter der Dakar-Performance bei Audi mit.
- Carine Cridelich, zuvor Race Strategy Engineer bei Red Bull, übernimmt die Rolle der Leiterin der Strategie.
- Mark Lowe, ein ehemaliger Teammanager von Haas, kehrt als Sportdirektor zurück.
Förderung interner Talente
Haas hat auch intern befördert, um wichtige Rollen an der Strecke zu besetzen:
- Laura Muller, eine langjährige Ingenieurin bei Haas, wird Renningenieurin für Esteban Ocon.
- Ronan O’Hare, zuvor Performance Engineer, wird Renningenieur für den Neuling Oliver Bearman.
Komatsu betonte die Bedeutung der Entwicklung interner Talente, anstatt darauf zu warten, dass externe Einstellungen verfügbar werden:
„Wenn der externe Kandidat nicht eindeutig besser ist, investiere ich lieber intern. Laura und Ronan haben das Potenzial, in einem Jahr genauso gut oder sogar besser zu sein.“
Stärkung technischer und operativer Rahmenbedingungen
Während das Team an der Strecke einer umfassenden Überholung unterzogen wird, bleibt das technische Team von Haas unter Andrea de Zorda stabil, der weiterhin als Technischer Direktor fungiert, und Davide Paganelli, der die Aerodynamik überwacht. Komatsu lobte ihre Bemühungen, um sicherzustellen, dass der VF-25 wettbewerbsfähig bleibt, während sich das Team auf die Regeländerungen von 2026 vorbereitet.
Um die Entscheidungsfindung am Renntag zu verbessern, hat Haas auch ein Testing of Previous Cars (TPC)-Programm in Zusammenarbeit mit Toyota eingeführt, das es dem Team ermöglicht, ältere Autos zu testen und Prozesse in einer weniger stressigen Umgebung zu verfeinern.
„Dieses Testprogramm wird unseren neuen Fahrern und Ingenieuren ermöglichen, zusammenzuarbeiten, Szenarien zu simulieren und Erfahrung zu sammeln, ohne den Druck eines Rennwochenendes,“ erklärte Komatsu.
Lehren aus 2024: Verpasste Chancen
Der siebte Platz von Haas im Jahr 2024, obwohl eine Verbesserung, wurde durch verpasste Chancen aufgrund von Strategiefehlern getrübt. Komatsu verwies auf Rennen wie Bahrain, wo Kevin Magnussen Punkte aufgrund schlechter Boxenstopp-Entscheidungen verlor, sowie auf hochkarätige Fehltritte beim Großen Preis der Niederlande, der Vereinigten Staaten und Mexiko.
„Es gab so viele Situationen unter Druck, in denen wir nicht so funktionierten, wie wir sollten. Es geht nicht nur um die Menschen, sondern auch um das Training und die Vorbereitung, die wir bieten,“ gab Komatsu zu.
Veränderungen ohne Störungen navigieren
Komatsu erkannte die Herausforderung, Veränderungen mitten in der Saison umzusetzen, weshalb er sich entschied, die Umstrukturierung bis zur Winterpause zu verschieben. Dieser vorsichtige Ansatz ermöglichte es Haas, während der Kampagne 2024 Stabilität zu bewahren und sich gleichzeitig auf die Überarbeitung vorzubereiten.
„Wir sind ein so kleines Team ohne Spielraum für Fehler, daher konnten wir es uns nicht leisten, auseinanderzufallen. Der Zeitpunkt dieser Überarbeitung ist entscheidend, aber es wird dennoch eine große Herausforderung für uns sein,“ sagte Komatsu.
Blick auf 2025
Mit seiner überarbeiteten Struktur strebt Haas an, die Ausführung am Renntag zu verbessern und die Fortschritte in der Fahrzeugleistung zu nutzen. Die Kombination aus erfahrenen Neueinstellungen, internen Beförderungen und verbesserter Vorbereitung durch private Tests soll die Wettbewerbsfähigkeit des Teams im Mittelfeld stärken.
Komatsu bleibt optimistisch hinsichtlich der Aussichten des Teams:
„Wir sind besser vorbereitet als je zuvor. Diese Umstrukturierung positioniert uns, um effektiver zu konkurrieren und jede Gelegenheit im Jahr 2025 optimal zu nutzen.“
