Neuere Modelle, die ab dem Modelljahr 2020 hergestellt wurden, erhielten eine Batterieüberwachungssoftware. General Motors führte Ende 2021 ein zweites Update durch. Dieses Update ist programmiert, um die maximale Ladung für mehrere tausend Meilen auf 80% zu begrenzen und gleichzeitig nach Batterieanomalien Ausschau zu halten.
Näher an der Gegenwart befinden wir uns in der Sicherheitsrückrufnummer N242443000. Von der National Highway Traffic Safety Administration als 24V-481 bezeichnet, betrifft der neueste Rückruf die unvollständige oder fehlerhafte Installation des oben genannten Updates. Nur eine Handvoll Fahrzeuge ist potenziell betroffen, wobei GM eine Bevölkerung von 66 Bolt EVs und 6 Bolt EUVs auf dem US-Markt identifiziert hat.
Diese Fahrzeuge wurden für die Modelljahre 2020 bis 2022 im Fall des Bolt EV oder nur für 2022 für das Crossover-Modell hergestellt, mit Fertigungsdaten vom 14. November 2019 bis zum 23. Juni 2021. Die unvollständige oder fehlerhafte Installation wurde den Großkopferten von GM über Speak Up For Safety gemeldet, einem Programm, das während des Zündschalter-Debakels eingeführt wurde. Als kurze Auffrischung sind die endgültigen Zahlen 124 Tote und 275 Verletzte, verursacht durch fehlerhafte Schalter.
Richten wir unsere Aufmerksamkeit wieder auf den Bolt EV und den Bolt EUV. Der in Detroit ansässige Automobilhersteller begann am 5. April 2024 mit der Untersuchung des behaupteten Problems. Die anschließende Überprüfung der Serviceaufzeichnungen machte deutlich, dass bestimmte Fahrzeuge immer noch anfällig für Brände sind, was GM dazu veranlasste, Fahrzeuge zurückzurufen, die bereits 2021 zurückgerufen worden waren.
Was für ein Durcheinander, nicht wahr? Wenn man das größere Bild betrachtet, hat der in Detroit ansässige Hersteller diese unvollständigen oder fehlerhaften Installationen nicht unter den Teppich gekehrt. Das war sicherlich der Standard, bevor Mary Barra 2013 die Leitung von Dan Akerson übernahm, und noch mehr vor dem Finanzcrash, bei dem GM mit Steuergeldern von Bush und Obama gerettet wurde.
Händler wurden bereits angewiesen, die richtige Modul-Neuprogrammierungssequenz zu befolgen, um die korrekte Installation der Diagnosesoftware sicherzustellen. Besitzer müssen jedoch bis mindestens zum 5. August warten, um per Post Benachrichtigungen zu erhalten. Diejenigen, die zu ungeduldig sind, um so lange zu warten, sollten einfach die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) auf der Website von Chevy oder auf der Website der NTHSA eingeben.
Der Bolt EV wird auch als Opel Ampera-e in Europa verkauft und war auch als Ampera-e für das Vereinigte Königreich geplant. Letzteres wurde jedoch nicht umgesetzt. Kurz nachdem die ersten Ampera-e-Fahrzeuge an Händler ausgeliefert wurden, verkaufte GM seine europäische Division und Marken an PSA, was den Weg für Stellantis, auch bekannt als Fiat Chrysler und Groupe PSA, ebnete.
General Motors kehrte offiziell Ende 2023 mit der neu auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten Marke Cadillac nach Europa zurück. Leider ist der auf dem BEV3 basierende Cadillac Lyriq nicht unbedingt das beste Elektro-Sport Utility Vehicle in diesem Teil der Welt.
