George Russells umstrittenes DRS-Vorkommnis beim Großen Preis von Bahrain sorgt für Aufsehen
In einem atemberaubenden Wendepunkt beim Großen Preis von Bahrain 2025 gelang es George Russell, seinen wohlverdienten zweiten Platz zu behaupten, obwohl er wegen eines möglichen Verstoßes gegen die DRS-Regeln der Formel 1 unter Beschuss geriet.
Der Mercedes-Star versetzte das Rennen in Aufruhr, als Onboard-Kameras festhielten, wie sich seine DRS-Klappe zwischen den Kurven 10 und 11 öffnete, obwohl er sich nicht innerhalb einer Sekunde des Rennführers Oscar Piastri befand.
Das Drag Reduction System (DRS) ist ein wichtiges Werkzeug, das nur aktiviert werden kann, wenn ein Auto innerhalb von einer Sekunde hinter dem führenden Auto an einem festgelegten Erkennungspunkt fährt, was von der FIA genau überwacht wird. Allerdings hatte Russells W15 mit einer Reihe von elektronischen Störungen zu kämpfen, die zu einer Abfolge von Ereignissen führten, die es ihm ermöglichten, den Konsequenzen für den Verstoß zu entkommen.
Während des intensiven Rennens hatte Russell Probleme mit dem Brems-by-Wire-System von Mercedes und sah sich zusätzlichen elektronischen Pannen gegenüber, einschließlich einer Transponderfehlfunktion, die ihn kurzzeitig von den Live-Zeitmessungsbildschirmen entfernte. Dieser Transponderfehler störte auch das automatische DRS-Erkennungssystem des Fahrzeugs.
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, erlaubte die FIA Mercedes, in einen manuellen Übersteuerungsmodus für die DRS-Aktivierung zu wechseln. Diese Umgehung erforderte von Russell, einen Hilfsbutton im Cockpit zu verwenden, der gleichzeitig als sekundäres Kommunikationsgerät diente.
In dem Versuch, seinen Renningenieur über Funk auf der Geraden zu erreichen, drückte Russell versehentlich den Knopf, wodurch das DRS ausgelöst wurde. Das System blieb für gerade einmal 37 Meter auf einem 700-Meter-Streckenabschnitt geöffnet, bevor Russell den Fehler bemerkte, vom Gas ging und die Klappe schloss.
Trotz des offensichtlichen Verstoßes stellten die FIA-Stewards nach der Überprüfung der Telemetriedaten fest, dass Russell aus dem Vorfall keinen Wettbewerbsvorteil zog. Die Daten zeigten, dass Russell nur 0,02 Sekunden durch die kurze DRS-Aktivierung gewann, jedoch 0,28 Sekunden in der folgenden Kurve durch Verzögerung verlor. Da kein Nettovorteil erzielt wurde, entschieden die Stewards, keine Strafe zu verhängen.
Während sie den technischen Verstoß anerkannten, hoben die FIA-Stewards hervor: „Der Fahrer hatte ein Problem mit dem Brake-by-Wire und anderen elektronischen Problemen.“ Das Urteil stellte weiter fest: „Während er 0,02 Sekunden gewann, verlor er 0,28 Sekunden in der nächsten Kurve, um dies auszugleichen.“
Diese Nachsicht der FIA steht im Einklang mit einem Präzedenzfall, der beim Großen Preis von Aserbaidschan 2018 gesetzt wurde, als Sergio Perez, Lance Stroll und Kevin Magnussen DRS aufgrund von Unregelmäßigkeiten in der Erkennungszone versehentlich aktivierten. Die FIA entschied, dass keiner der Fahrer einen wesentlichen Vorteil sicherte und bestätigte die Rennergebnisse.
Für George Russell bedeutet die Entscheidung, dass seine zweite Position hinter Oscar Piastri unverändert bleibt, was einen erheblichen moralischen Auftrieb für Mercedes inmitten eines herausfordernden Starts in die F1-Saison 2025 darstellt.
