Der Gewinnmotor wird zur Haftung, während GM das chinesische Joint Venture umstrukturiert
General Motors (GM) kämpft mit einem Verlust von 5 Milliarden Dollar in seiner einst florierenden China-Sparte, was die steilen Herausforderungen des Automobilherstellers auf dem größten Automarkt der Welt widerspiegelt. Die am Mittwoch angekündigten Belastungen umfassen 2,6 bis 2,9 Milliarden Dollar an Umstrukturierungskosten und 2,7 Milliarden Dollar, um den gesenkten Wert seines Joint Ventures mit SAIC Motors zu berücksichtigen, das Buick, Chevrolet und Cadillac Fahrzeuge in China produziert.
Die Belastungen, die hauptsächlich mit Werkschließungen und Portfoliomanagement verbunden sind, verdeutlichen GMs Kampf, wettbewerbsfähig zu bleiben in einem sich schnell entwickelnden Markt, der zunehmend von chinesischen Automobilherstellern dominiert wird, die von staatlichen Subventionen profitieren.
Sinkende Verkaufszahlen und steigende Verluste
Einmal ein Kronjuwel für GMs globale Operationen, ist die China-Sparte zu einer finanziellen Belastung geworden:
- GM berichtete über einen Verlust von 350 Millionen Dollar in der Region während der ersten drei Quartale von 2024.
- Die Verkäufe bei SAIC-GM sind in diesem Jahr um 59% auf nur 370.989 Einheiten eingebrochen – weniger als 10% von dem, was der lokale EV-Riese BYD im gleichen Zeitraum verkauft hat.
- Zu ihrem Höhepunkt im Jahr 2018 verkaufte SAIC-GM 2 Millionen Autos jährlich.
Als Reaktion auf die rückläufige Leistung leitet CEO Mary Barra eine Transformation der GM-Betriebe in China, mit dem Ziel, den Lagerbestand zu reduzieren und die Abläufe zu optimieren. Barra hat jedoch gewarnt, dass der Markt für viele ausländische Automobilhersteller aufgrund des intensiven Wettbewerbs und der aggressiven Preisgestaltung durch lokale Hersteller „unhaltbar“ wird.
Ein Markt, der von chinesischen Automobilherstellern dominiert wird
Der Rückgang traditioneller ausländischer Automobilhersteller wie GM in China ist Teil eines breiteren Trends:
- BYD, unterstützt durch staatliche Subventionen, hat sich als Marktführer im Bereich neuer Energiefahrzeuge (NEVs) etabliert und verkauft in diesem Jahr über 10 Mal so viele Einheiten wie SAIC-GM.
- Volkswagen, einst die meistverkaufte Marke in China, wurde von BYD überholt und investiert nun in Partnerschaften mit chinesischen Unternehmen wie Xpeng Motors und SAIC, um sich EV-Technologie zu sichern.
- Der japanische Automobilhersteller Nissan streicht 9.000 Arbeitsplätze und reduziert die Produktionskapazität aufgrund sinkender Verkaufszahlen in China und den USA.
- Der Rivale Ford wendet sich um und transformiert seine China-Operationen zu einem Exportzentrum, während Analysten die Automobilhersteller aus Detroit auffordern, den chinesischen Markt ganz zu verlassen.
GMs Restrukturierungsstrategie
Trotz der hohen Belastungen hat GM angedeutet, dass es plant, sein Joint Venture ohne neue Geldinvestitionen umzustrukturieren. Das Unternehmen hat keine vollständigen Details zur Restrukturierung offengelegt, aber Insider haben auf Folgendes hingewiesen:
- Reduzierung des Händlerbestands: GM zielt darauf ab, die Bestandsniveaus zu stabilisieren und den Marktanteil moderat zu verbessern.
- Kostensenkungsmaßnahmen: GMs Partner, SAIC, plant Berichten zufolge, Tausende von Arbeitsplätzen abzubauen, einschließlich in seinem Joint Venture mit GM.
Ein Sprecher von GM betonte, dass diese Maßnahmen die Ergebnisse im vierten Quartal beeinflussen werden, was zu einem Rückgang des Nettogewinns, jedoch nicht der bereinigten Ergebnisse führt.
Herausforderungen für GM
Der Weg vor GM in China bleibt voller Schwierigkeiten:
- EV-Übergang: GM hinkt hinter lokalen Herstellern wie BYD bei NEVs hinterher, da nur 12 % der Verkäufe in China aus EVs stammen. EU-ähnliche Emissionsvorschriften, die bis 2025 mindestens 21 % EV-Verkäufe vorschreiben, stellen ein weiteres Hindernis dar.
- Starker Wettbewerb: Chinesische Automobilhersteller unterbieten aggressiv US-amerikanische und europäische Konkurrenten und nutzen kostengünstige Fertigung sowie staatliche Unterstützung.
- Schwindende Marktposition: Ausländische Marken wie GM und Nissan verlieren ihren Stand, während chinesische Marken sowohl in Bezug auf Volumen als auch auf Innovation dominieren.
Das Größere Bild
Der Verlust von 5 Milliarden US-Dollar für GM ist Teil eines größeren Kampfes für traditionelle Automobilhersteller in China, wo lokale Unternehmen die globalen Riesen schnell überholen. Mit einem Rückgang der Aktien um 43 % in diesem Jahr sind die Herausforderungen von GM in China emblematisch für die sich verändernden Machtverhältnisse in der globalen Automobilindustrie.
Während Wettbewerber wie Volkswagen auf Partnerschaften setzen und Ford seine Strategie überdenkt, bleibt die Frage, ob GM den Sturm überstehen kann oder ob es, wie einige Analysten vorschlagen, an der Zeit ist, dass die Automobilhersteller aus Detroit ihre Verluste in China begrenzen.
