Michelle Gatting, die Iron Dames, äußerte Bedenken über das Verhalten einiger Hypercar-Fahrer während der Qualifikationssitzung der 24 Stunden von Le Mans. Sie beschrieb ihre Manöver als „schockierend“ und forderte von den Hypercar-Fahrern während des Rennens mehr Respekt gegenüber GT3. Gatting betonte die Bedeutung von Respekt unter den Fahrern und hob die drei verschiedenen Rennen zwischen LMP2, LMGT3 und Hypercars hervor. Sie ist der Meinung, dass Hypercar-Fahrer mehr Rücksicht auf ihre Konkurrenten nehmen müssen.
Die FIA World Endurance Championship hat in dieser Saison mehrere Zwischenfälle zwischen Hypercars und LMGT3-Fahrzeugen erlebt. Ein bemerkenswerter Vorfall war, als Kevin Estre im Porsche #6 963 das Akkodis ASP-Team’s Lexus RC F LMGT3 in Katar von der Strecke drängte. Überraschenderweise gaben die Stewards Kimura die Schuld an dem Vorfall. Ein weiterer Vorfall ereignete sich, als Earl Bamber im Cadillac V-Series.R #2 eine rote Flagge in den 6 Stunden von Spa-Francorchamps verursachte, was sowohl das Caddy als auch den BMW zum Rückzug zwang. Diese Vorfälle unterstreichen die Notwendigkeit, den Verkehr zu regeln und Kollisionen zu vermeiden, insbesondere angesichts der steigenden Teilnehmerzahl in Le Mans.
Gatting beobachtete die Hypercars während der Le Mans Test- und Trainingsessionen und ist der Meinung, dass einige Fahrer in der Top-Klasse mehr Vorsicht walten lassen sollten. Sie äußerte Frustration über ihre aggressiven Manöver und betonte, dass GT-Fahrzeuge nicht einfach verschwinden können, um den Hypercars Platz zu machen. Gatting ist der Meinung, dass alle Fahrer in der Lage sein sollten, die Strecke zu teilen, ohne ineinander zu crashen und sich zu respektieren. Sie forderte mehr Respekt von bestimmten Hypercars und hob die Einschränkungen von GT-Fahrzeugen bei Manövern hervor.
Rahel Frey, Teamkollegin von Gatting bei den Iron Dames, hat bestätigt, dass das Problem entsteht, wenn Hypercars in den Bremszonen zu schnell auf die Rennstrecke zurückkehren. Sie erwähnte jedoch, dass Teams verschiedene Werkzeuge implementiert haben, um LMGT3-Fahrern bei der Verkehrsführung zu helfen, wie zum Beispiel Kamerasysteme und zusätzliche Beobachter. Frey betonte die Bedeutung der Kommunikation zwischen den Fahrern und der Verfügbarkeit von Verkehrsinformationen, um sicheres Fahren zu gewährleisten. Sie glaubt, dass das Überholen von Verkehr auf der langen Geraden und dem ausreichenden Platz in Le Mans kein großes Problem darstellen sollte, solange die Fahrer einander respektieren.
Insgesamt äußerten Gatting und Frey Bedenken hinsichtlich der Fahrstandards einiger Hypercar-Fahrer und betonten die Notwendigkeit von Respekt und Vorsicht auf der Rennstrecke. Sie sind der Meinung, dass alle Fahrer in der Lage sein sollten, ohne sich gegenseitig in Gefahr zu bringen, miteinander auszukommen und dass Maßnahmen ergriffen werden, um den Verkehr effektiv zu regeln.
