Nach der Veröffentlichung von Bildern aus Ferraris jüngstem Formel-1-Test in Fiorano war mein erster Eindruck von ihrem Upgrade-Paket in Imola, dass es ziemlich begrenzt war. Bei genauerer Betrachtung der Fotos aus dem Imola-Fahrerlager scheint es jedoch ein umfassendes Paket zu sein, das bei erfolgreicher Umsetzung zu einer erheblichen Leistungssteigerung führen sollte.
Ein interessanter Aspekt der Flügelklappenmontage an der Vorderseite ist die lange Hauptebene am äußeren Ende. Diese Designwahl reduziert den Sturz und die Gesamtlänge der Saite und kann so die aerodynamische Leistung verbessern. Darüber hinaus hat Ferrari ein Detail eingebaut, das die Endplatte zum Reifen hin öffnet und die Dispersion erhöht. Die Effektivität dieser Dispersion ist jedoch noch Gegenstand von Diskussionen.
Die auffälligste Veränderung ist beim Kühler-Einlass zu sehen. Im Vergleich zu den alten und neuen Designs ist klar erkennbar, dass Ferrari sich von Red Bulls Einführung im Jahr 2024 inspirieren ließ. Zuvor verwendete Ferrari einen vertikalen Einlass, von dem vermutet wurde, dass er mit dem Auslasskanal neben dem Cockpit verbunden war. Diese Anordnung bildete einen „S-Kanal“, um die Ablösung der Grenzschicht am Chassis zu verringern. Jetzt hat Ferrari dieses Merkmal in den Kühler-Einlass selbst integriert. Diese Modifikation ermöglicht es Ferrari, das Einlassvolumen beizubehalten und gleichzeitig den Massenfluss durch den Unterströmung an der Vorderkante des Seitenkastens zu verbessern.
Indem der Einfluss des aus dem hinteren Rand des Frontflügels austretenden Luftstroms auf das Kühlsystem reduziert wird, kann Ferrari die Kühlleistung erreichen, die vom Antriebseinheit-Paket gefordert wird. Der bisherige „S-Kanal“-Auslass, der entwickelt wurde, um die Ablösung der Grenzschicht zu verringern, hatte nur noch begrenzte Energie in seinem Ausgangsstrom. Darüber hinaus wurde ein Umleitungsflügel verwendet, um die Luftströmung zu reinigen. Diese Merkmale hatten jedoch wahrscheinlich einen negativen Einfluss auf die Gesamtstruktur des Oberflächenflusses des Oberkörpers. Jetzt konzentriert sich Ferrari darauf, diesen Strömungsverlauf mit einem neuen Umleitungsflügel zu optimieren.
Darüber hinaus hat Ferrari den oberen Kühlaustritt verlegt und vergrößert. Die richtige Dimensionierung dieser Art von Auslass ist entscheidend, um einen Rückfluss zu vermeiden, wenn der Kühler blockiert ist. Zur Steuerung des Auslassstroms können eine Reihe von verstellbaren Lamellen verwendet werden. Ferrari hat außerdem eine kleine Luftzufuhr im hinteren Teil des Bodens geöffnet, die mit dem erzwungenen Luftstrom verbunden ist, der entsteht, wenn sich der Reifen auf der Streckenoberfläche dreht. Dieser Luftstrom hilft, den Boden abzudichten und kann zur Reduzierung des Luftwiderstands beitragen.
Das Sidepod-Design, oft als ‚Ski-Rampe‘ bezeichnet, ist besonders bemerkenswert. Indem der Luftstrom in Richtung des zentralen Teils des Diffusors gelenkt wird und die Effektivität des ‚Coke-Bottle‘-Bereichs verbessert wird, kann Ferrari mehr Luftstrom von der Vorderseite des Reifens ablenken.
Der Zugstangenversteller, der verwendet wird, um die Höhe des Hecks schnell zu optimieren, ist einfach, aber effektiv. In der Bodeneffekt-Ära, in der das Auf- und Abwippen ein erhebliches Risiko darstellt, würde ein komplizierter Versteller die Leistung beeinträchtigen.
Schließlich ist das Detail am äußeren Rand der Hauptfläche des Heckflügels und an der oberen Klappe beeindruckend. Dieses Design zielt darauf ab, die Wirbel zu reduzieren, die durch Druckunterschiede auf den Flächen des Flügels und der Endplatte entstehen und die Bildung von Kondensstreifen bei feuchten Bedingungen zu minimieren.
Obwohl es möglicherweise weitere Entwicklungen im wichtigen Bereich des Bodens geben wird, ist das aktuelle Paket von Ferrari beeindruckend. Die Wirksamkeit wird jedoch erst im Laufe der Zeit festgestellt werden können. Ferrari hat einen Filmtag durchgeführt, um die Korrelation mit seinen Simulationen sicherzustellen, und aufgrund der Nähe von Imola zu Maranello wird das Team sicherlich unermüdlich daran arbeiten, die Leistung zu optimieren.
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Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton sieht sich einer großen Kontroverse gegenüber, nachdem er bei einer geheimen Party während der Pandemie erwischt wurde. Die Bilder, die in den sozialen Medien kursierten, zeigen Hamilton ohne Maske und ohne Einhaltung der Abstandsregeln. Der Vorfall hat bei Sportfans Empörung ausgelöst und Kritik am Verhalten des Fahrers hervorgerufen.
Die Party fand an einem geheimen Ort statt und wurde von mehreren Personen besucht, darunter Prominente und andere Fahrer. Die Behörden ermitteln in dem Fall und Hamilton könnte rechtliche Konsequenzen für seine Teilnahme an der Veranstaltung drohen.
Es ist nicht das erste Mal, dass Hamilton in Kontroversen im Zusammenhang mit der Pandemie verwickelt ist. Im vergangenen Jahr wurde er dafür kritisiert, dass er trotz Reisebeschränkungen zu Touristenzielen gereist ist. Darüber hinaus wurden auch seine Ansichten zu Impfungen und Maßnahmen zur Bekämpfung des Virus in Frage gestellt.
Sportfans sind enttäuscht von Hamiltons Verhalten und fordern, dass er für seine Handlungen zur Rechenschaft gezogen wird. Viele glauben, dass die Einstellung des Fahrers verantwortungslos ist und einen Mangel an Respekt für die Gesundheit und Sicherheit der Menschen zeigt.
Hamilton hat sich zu dem Vorfall noch nicht geäußert, es wird jedoch erwartet, dass er bald eine Stellungnahme abgeben wird. In der Zwischenzeit gewinnt die Kontroverse weiter an Fahrt und wirft Fragen nach der Verantwortung von Sportlern inmitten der Pandemie auf.
Es ist wichtig, daran zu erinnern, dass wir alle den Empfehlungen der Gesundheitsbehörden folgen und Sicherheitsmaßnahmen einhalten müssen, um uns selbst und andere zu schützen. Die Pandemie ist noch nicht vorbei und es ist unerlässlich, dass jeder seinen Teil dazu beiträgt, die Verbreitung des Virus einzudämmen.
