Nach einem Vorschlag, der zunächst von der Europäischen Kommission im März 2023 präsentiert wurde, hat das Europäische Parlament gerade ein Set neuer Regeln für das Fahren im Gemeinschaftsraum genehmigt, die am 20. Tag nach dem Datum ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union (EU) in Kraft treten werden, wobei die Länder drei Jahre Zeit haben, um die Richtlinie in nationales Recht umzusetzen, und ein zusätzliches Jahr, um sich auf ihre Umsetzung vorzubereiten. Es gibt neue Entwicklungen, die in fast jedem Bereich zu beachten sind: von neu lizenzierten Fahrern bis hin zu Berufskraftfahrern, einschließlich des digitalen Führerscheins, der Ausbildung und der Sanktionen, die gegen Übeltäter verhängt werden sollen – alles mit dem erklärten Ziel, die Zahl der Verkehrstoten in der EU um etwa 50 % zu reduzieren, insbesondere die jährlich auf den Straßen verlorenen 20.000 Leben.
Beginnend mit den jüngeren Personen oder denen, die weniger lange fahren, ist es wichtig zu wissen, dass die Fahrprüfung nun Kenntnisse über die Risiken von toten Winkeln, Fahrassistenzsysteme, sicheres Türöffnen und die Ablenkungsrisiken durch die Nutzung eines Telefons umfassen wird – wobei die neuen Ausbildungs- und Prüfungsanforderungen einen größeren Fokus auf das Bewusstsein für die Risiken für Fußgänger, Kinder, Radfahrer und andere verletzliche Verkehrsteilnehmer legen. Erstmals definieren die EU-Vorschriften eine Mindestprobezeit von zwei Jahren für neu lizenzierte Fahrer, die strengeren Regeln und Sanktionen in Bezug auf das Fahren unter dem Einfluss von Alkohol sowie das Versäumnis, Sicherheitsgurte oder Kindersicherungssysteme zu verwenden, unterliegen.
Gute Nachrichten für angehende Fahrer, die noch nicht volljährig sind: 17-Jährige werden in der Lage sein, einen Führerschein für leichte Fahrzeuge (Kategorie B) zu erwerben. Bis sie 18 Jahre alt sind, dürfen sie jedoch nur in Begleitung eines erfahrenen Fahrers auf öffentlichen Straßen fahren. Andererseits werden die neuen Regelungen, um den Mangel an Berufskraftfahrern zu mildern, es Personen im Alter von 18 Jahren ermöglichen, einen Lkw-Führerschein (Kategorie C) zu erwerben, und mit 21 Jahren einen Busführerschein (Kategorie D), vorausgesetzt, sie besitzen ein Berufsqualifikationszertifikat – andernfalls muss man 21 bzw. 24 Jahre alt sein, um diese Fahrzeuge legal fahren zu dürfen.
Der technologische Fortschritt steht auch in diesem Zusammenhang im Vordergrund, und unter den neuen Regeln wird erwartet, dass der digitale Führerschein, der auf einem Mobiltelefon zugänglich ist, allmählich das Hauptformat des Führerscheins in der EU wird (obwohl die Abgeordneten des Europäischen Parlaments den Fahrern, die dies wünschen, das Recht zugesichert haben, einen physischen Führerschein zu beantragen, der ohne ungerechtfertigte Verzögerung und im Allgemeinen innerhalb von drei Wochen ausgestellt werden muss). Aber es gibt noch mehr: Führerscheine werden eine Gültigkeit von 15 Jahren für Motorräder und Autos haben (mit der Möglichkeit für die Mitgliedstaaten, diesen Zeitraum auf 10 Jahre zu verkürzen, wenn der Führerschein als nationales Identitätsdokument verwendet wird) und 5 Jahre für Lkw und Busse – wobei die EU-Länder die Gültigkeitsdauer für Fahrer ab 65 Jahren verkürzen können, um sie häufigeren medizinischen Untersuchungen oder Auffrischungskursen zu unterziehen. In diesem Zusammenhang ist es wichtig zu betonen, dass der Fahrer zur Erlangung des ersten Führerscheins oder bei der Beantragung der Verlängerung eine medizinische Untersuchung bestehen muss, die Sehtests und Bewertungen der kardiovaskulären Gesundheit umfasst – und die EU-Länder können wählen, die medizinische Untersuchung für Auto- oder Motorradfahrer durch Selbstbewertungsformulare oder andere auf nationaler Ebene entwickelte Bewertungssysteme zu ersetzen.
Um rücksichtsloses Fahren im Ausland zu reduzieren, wird die Beschlagnahme, Aussetzung oder Einschränkung eines Führerscheins, wenn man sich außerhalb seines Heimatlandes befindet, den zuständigen Behörden des EU-Landes, das ihn ausgestellt hat, mitgeteilt, um die grenzüberschreitende Durchsetzung von Sanktionen (d.h. im Herkunftsland) sicherzustellen. Die nationalen Behörden müssen sich ohne unangemessene Verzögerung über Fahrverboten im Zusammenhang mit den schwerwiegendsten Verkehrsregelverstößen (zum Beispiel: Fahren unter dem Einfluss von Alkohol oder psychotropen Substanzen, Beteiligung an einem tödlichen Verkehrsunfall oder Geschwindigkeitsüberschreitung (zum Beispiel Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung um 50 km/h oder mehr) informieren.
